[实用新型]汽车行李架与汽车

说明书

本实用新型提供了一种汽车行李架与汽车，本实用新型的汽车行李架包括由聚氨酯玻纤复合材料制成的行李架本体，所述行李架本体呈长条状，且所述行李架本体两端的厚度沿至端部的方向渐小，并在所述行李架本体的两端分别设置有行李架安装部。本实用新型所述的汽车行李架通过由聚氨酯玻纤复合材料制备行李架本体，从而可利用聚氨酯玻纤复合材料所具有的高强度、高韧性、低成本、无锈蚀以及低密度的特点，满足行李架的轻量化需求；同时，通过行李架本体的长条状结构，使得行李架本体可由拉挤工艺成型，因而也能够便于行李架的制造。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种汽车行李架。本实用新型还涉及一种装设有该汽车行李架的汽车。

背景技术

汽车行李架安装在汽车的顶部，可用于装载大件行李，以满足人们驾车外出旅行时的使用需求，除此之外，汽车行李架也能够起到一定的装饰作用，以使得整体外观性得到提升。

目前，由于行李架需要承托行李等重量较大的物品，为保证行李架的结构强度满足使用要求，现有的行李架多为采用铝型材制成，且在制造过程中需挤出、拉弯、机加工以及阳极氧化处理等多道工序。这种采用铝型材制备的行李架不仅重量大，会增加汽车的负载，而与整车轻量化设计的要求不符，且因制造工艺复杂，也会在一定程度上增加整车成本。

聚氨酯玻纤复合材料作为一种新型复合材料，以其高强度、高韧性、低密度、低成本以及无锈蚀等特点，可实现对部分金属部件的替代，以达到减重量及降成本的目的。而且在利用聚氨酯玻纤复合材料加工部件时，一般采用拉挤工艺成型，其相较于金属件的冲压、焊接及涂装等方式，也具有工艺简单、便于制造的优点。因而以聚氨酯玻纤复合材料进行诸如汽车行李架等部件的制造，以取代现有铝型材材质的行李架便成为一种很好的尝试。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车行李架，以可使行李架满足轻量化要求，且便于制造。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车行李架，其包括由聚氨酯玻纤复合材料制成的行李架本体，所述行李架本体呈长条状，且所述行李架本体两端的厚度沿至端部的方向渐小，并在所述行李架本体的两端分别设置有行李架安装部。

进一步的，所述行李安装部包括套设于所述行李架本体的端部、并随形于所述行李架本体端部截面构型的安装壳体，以及设于所述安装壳体上的固定部。

进一步的，所述固定部为一端固连于所述安装壳体底部的第一螺栓。

进一步的，于所述行李架本体的端部形成有沿所述行李架本体长度方向布置的沉槽，于所述沉槽的底部设有贯穿所述行李架本体、并沿所述沉槽长度方向布置的第一槽孔，对应于所述第一槽孔，于所述安装壳体的底部设有与所述第一槽孔贯通布置的第二槽孔；所述固定部为螺帽部呈长条状的第二螺栓，所述第二螺栓的所述螺帽部可由所述第二槽孔及所述第一槽孔穿设至所述沉槽内，并可随所述第二螺栓自身的旋转、而搭置在所述沉槽的底部。

进一步的，在所述沉槽的底部，于所述第一槽孔两侧分别设有第一啮合齿，在所述第二螺栓的所述螺帽部的底部设有可因于所述沉槽底部的搭置、而与所述第一啮合齿相啮合的第二啮合齿。

进一步的，于所述安装壳体的底部设有弹性密封垫。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的汽车行李架通过由聚氨酯玻纤复合材料制备行李架本体，从而可利用聚氨酯玻纤复合材料所具有的高强度、高韧性、低成本、无锈蚀以及低密度的特点，满足行李架的轻量化需求；同时，通过行李架本体的长条状结构，使得行李架本体可由拉挤工艺成型，因而也能够便于行李架的制造。

(2)行李架安装部采用套设布置的安装壳体，可便于行李架于汽车上的安装操作。