[实用新型]一种列车登车门指示装置

说明书

本实用新型涉及一种列车登车门指示装置，方便旅客在站台上迅速找到自己所乘坐的车厢位置，该装置设置在站台安全白线上方至站台雨棚之间；包括悬臂、多面指示器本体、车厢登车门显示单元、数据通迅模块、车厢登车门定位控制显示模块；悬臂固定在雨棚或吊杆上并连接多面指示器本体；车厢登车门显示单元设置在多面指示器本体表面；车厢登车门定位控制显示模块在列车到达前将控制显示信息通过数据通迅模块传输到车厢登车门显示单元，控制停靠列车的各节车厢车门范围的车厢登车门显示单元工作显示车厢号、车次等信息，其它车厢登车门显示单元不显示。

技术领域

本实用新型涉及车站管理设备技术领域，具体涉及一种列车登车门指示装置。

背景技术

在车站，设置有大量的指示牌引导乘客到站台进行乘车，乘客顺着指示牌的引导进入指定站台，根据实际车厢位置寻找所要乘坐的车厢。现有的指示牌，只能显示一个范围车厢，如1到9车厢往左侧，10到16车厢往右侧，等列车进站停下时，通过列车车厢厢体上标识的车厢号，才知道具体的车厢位置，即现有指示牌不能够列车到站前，提前指示具体哪节车厢停靠哪个位置。此外，在站台地面上，一般有4种颜色标识的地面标识车厢号，由于动车有单组和双组，普通列车的的车厢总数也不同且其长度也不同，地面标识无法准确标识登门位置，旅客不能够准确到乘坐的车厢门口等待排队上车，则能增加了不必要的走动，特别是旅客和旅客的行李较多的情况时易造成站台秩序的混乱。而且，目前的指示牌，也不具备媒体播放功能，对应急突发的状况，不能及时的告知乘客。

实用新型内容

本实用新型提供一种列车登车门指示装置，本装置设置在站台安全白线上方 2.4米至雨棚间，使乘客能直观、简单、迅速获知车厢信息，引导乘客快速准确的找到乘坐的车厢。

本实用新型通过以下技术方案实现的：

一种列车登车门指示装置，方便旅客在站台上迅速找到自己所乘坐的车厢位置，其特征在于该装置设置在站台安全白线上方至站台雨棚之间；包括悬臂、多面指示器本体、车厢登车门显示单元、数据通迅模块、车厢登车门定位控制显示模块；所述悬臂固定在雨棚或吊杆上；所述多面指示器本体设置在悬臂上；所述车厢登车门显示单元设置在多面指示器本体表面；所述数据通迅模块设置在多面指示器本体上；所述车厢登车门显示单元通过数据通迅模块与车厢登车门定位控制显示模块连接；所述车厢登车门定位控制显示模块在列车到达前将控制显示信息通过数据通迅模块传输到车厢登车门显示单元，即控制停靠列车的各节车厢车门范围上方的车厢登车门显示单元工作显示车厢号、车次等信息，其它车门范围外车厢登车门显示单元不工作显示。

车厢登车门定位控制模块的定位控制信息为根据到达列车车厢编组计划和每节车厢长度计算出列车登车门距离列车停车标的位置，或是根据在车站站场设置的机器视觉模块测定的列车登车门位置从而确定多面体指示器中哪一个位置的车厢登车门显示单元工作显示和显示车厢号、车次等信息。

优选地，所述悬臂设置一根或多根。

优选地，所述多面指示器本体在站台只有一个；或站台上有多个多面指示器本体，多面指示器本体包含一个或多个车厢登车门显示单元；或多个多面指示器本体安装在悬臂垂直连接的的一条或多条导轨上，多面指示器本体可在动力驱动装置控制下滑动，多面指示器本体滑动到具体位置的信息由车厢登车门定位控制显示模块通过数据通迅模块传递至动力驱动装置控制滑动。

本实用新型的结构，能使车厢号指示的准确度提高。

优选地，所述车厢登车门车厢登车门显示单元为显示屏。

优选地，所述多面指示器本体有一个或多个向多面体下方中心收敛的斜面。

优选地，所述多面指示器本体设置多媒体车厢登车门显示单元，所述多媒体车厢登车门显示单元可由车厢登车门定位控制显示模块控制。