[实用新型]一种装载机高置转向机构

说明书

本实用新型公开了一种装载机高置转向机构，包括铲斗、工作装置、前车架、后车架、转向支撑架、驾驶室支座、转向缸；铲斗装配到工作装置上，工作装置安装到前车架上，前车架与后车架通过铰接相连，转向支撑架位于后车架上部，驾驶室支座安装到转向支撑架上方，转向缸连接前车架与转向支撑架，形成装载机高置转向机构，使整机获得更加高效的应力传递路径以及更好的维修空间。通过将转向机构高置，解放现有产品转向机构所占据的车架内开档以及前后车架铰接处的维修空间，减小车架宽度对转向铰点的束缚，在横向与纵向空间可以得到一定程度的扩展，使转向力臂增大，有效提高主动转向力矩，同时获得更高效的应力传递路径，使转向铲掘作业更加稳定高效。

技术领域

本实用新型涉及一种装载机高置转向机构，属于工程机械技术领域。

背景技术

目前轮式装载机转向机构一般位于车架铰接处、上下铰接板中间或偏下位置。受限于车架结构，转向机构分为前置式转向机构和后置式转向机构。前置式转向机构，前侧转向铰点位于前车架内开档内，后侧转向铰点位于后车架前端，左、右框板附近；后置式转向机构，前侧转向铰点位于前车架后端，靠近前后车架铰接中心，左、右内立板附近，后侧转向铰点位于后车架左、右框板附近，远离前后车架铰接中心。以上所述两种转向机构布置都会占用有限的车架内部空间，增大液压系统、电器系统布置难度，同时位于前后车架铰接中心两侧的维修空间会被转向油缸侵占，影响维修保养的便利性，此外受限于车架内开档尺寸，转向缸相对于铰接中心力臂无法得到有效扩展，整机主动转向力矩偏小，为达到正常工作要求，只能人为提高转向系统压力，增加转向液压系统各部件负担，影响各部件使用寿命，同时增加了动力系统能量消耗。

实用新型内容

目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种装载机高置转向机构。

技术方案：为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种装载机高置转向机构，其特征在于：包括铲斗、工作装置、前车架、后车架、转向支撑架、驾驶室支座、转向缸；

铲斗装配到工作装置上，工作装置安装到前车架上，前车架与后车架通过铰接相连，转向支撑架位于后车架上部，驾驶室支座安装到转向支撑架上方，转向缸连接前车架与转向支撑架，形成装载机高置转向机构。

作为优选方案，所述装载机高置转向机构，其特征在于：所述前车架的后端还设置有上铰接板，所述前车架通过上铰接板与转向缸相连，作为转向前车架主要受力部件。

进一步的，所述装载机高置转向机构，其特征在于：所述前车架设置有左内立板、右内立板，所述左内立板、右内立板底端与上铰接板连接；左内立板、右内立板内部空间形成前车架内部开档。

作为优选方案，所述装载机高置转向机构，其特征在于：所述前车架还设置有铰点耳座，铰点耳座连接在左内立板、右内立板上，铰点耳座的底端与上铰接板相连，以便于应力通过上铰接板传递到转向缸。

作为优选方案，所述装载机高置转向机构，其特征在于：所述转向支撑架包括后转向耳座、上封板、下封板、支撑板、立板，上封板与下封板通过立板连接，组成腔室结构，后转向耳座设置在转向支撑架尾部。

进一步的，所述装载机高置转向机构，其特征在于：所述转向缸一端通过后转向耳座与转向支撑架连接，另一端通过上铰接板与前车架连接。转向缸铰点处轴承优选关节轴承，以应对车架转向时因受力变形导致的转向缸连接基准面不一致的情况。

作为优选方案，所述装载机高置转向机构，其特征在于：所述转向支撑架还包括支撑板，支撑板上下两端分别连接上封板、下封板，支撑板设置在转向支撑架前部，靠近铰接孔，用于加强转向支撑架强度。

作为优选方案，所述装载机高置转向机构，其特征在于：所述转向缸、后转向耳座与立板均为两个，对称布置。