[实用新型]一种汽车叉车货叉支架

说明书

本实用新型涉及一种汽车叉车货叉支架，属专用车辆制造技术领域。本实用新型由货叉翻转支架、翻转支座销轴和安全销构成，货叉翻转支架为U型支架，货叉翻转支架的底部和侧边制作有角铁连接板，货叉翻转支架分别通过角铁连接板固装在安全架左右两侧的上部；货叉翻转支架的中部固装有货叉支撑杆，货叉翻转支架的上部活动装有翻转支座销轴，翻转支座销轴的销孔一端活动装有安全销。本实用新型有效可靠的实现了货叉回收，能有效解决现有汽车叉车的货叉无非工作状态锁定装置或有锁定装置但存有干涉且成本增加的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车叉车货叉支架，属专用车辆制造技术领域。

背景技术

传统叉车领域中，其货叉是没有设置收放固定装置的，货叉一直处于工作状态，传统叉车行驶速度低，能规避行驶中因货叉离地间隙小和货叉前伸而引起的安全隐患；然而现有汽车叉车能实现双向驾驶，且为可高速行驶的多功能救援作业车，如果继续沿用这种无收放固定装置的传统叉车设计理念，势必会造成汽车叉车高速赶向救援现场时，因货叉离地间隙小而可能存在磕碰，增加了汽车叉车在高速行驶时的危险，同时工作状态下的货叉无疑增加了汽车的车长，增加了汽车叉车的转弯半径，影响汽车叉车快速救援的能力。虽然中国专利CN205855920U公开一种货叉架总成，其货叉是可以通过锁定装置进行固定的，然而其货叉固定在锁定装置后，货叉垂直门架并指向后方却刚好挡在了叉车操作室的外侧，这样锁定方式的货叉与驾驶员上下进入叉车操作室时形成了一种干涉；而且这种方式的锁定须在操作室车头的两侧通过支撑杆来设置锁定装置，这样不仅增加了制造成本，而且有时甚至会将进出操作室的操作员绊倒，限制其推广应用。

发明内容

本实用新型的目的在于，针对上述现有技术的不足，提供一种结构简单、直接安装在货叉架安全架上不需要额外提供支撑杆的、收拢后的货叉不与进出操作室的驾驶员发生干涉的汽车叉车货叉支架。

本实用新型是通过如下技术方案来实现上述目的的：

该汽车叉车货叉支架由货叉翻转支架、翻转支座销轴和安全销构成，其特征在于：货叉翻转支架为U型支架，货叉翻转支架的底部和侧边制作有角铁连接板，货叉翻转支架分别通过角铁连接板固装在安全架左右两侧的上部；货叉翻转支架的中部固装有货叉支撑杆，货叉翻转支架的上部活动装有翻转支座销轴，翻转支座销轴的销孔一端活动装有安全销。

所述的角铁连接板上设置有加强筋。

所述的货叉翻转支架的上部分别对称设置有供翻转支座销轴安装的通孔。

所述的翻转支座销轴的直径略小于通孔的直径，翻转支座销轴销孔相对一侧的翻转支座销轴端头直径略大于通孔的直径。

所述的安全销为o型销。

本实用新型与现有技术相比的有益效果在于：

该汽车叉车货叉支架由于其在安全架上固装了一个货叉翻转支架，当货叉翻转收拢至非工作状态时，其货叉与水平面的夹角为40-50°，且收拢的货叉位于操作室挡风玻璃的前方，不会与操作员进入操作室形成干涉，方便操作员进入操作室，提高安全系数；另外该货叉翻转支架直接设置在安全架上，不需要另外设置支撑装置来放置锁定货叉的装置，为企业生产制造节省了成本；该汽车叉车货叉支架有效可靠的实现了货叉回收，解决了现有汽车叉车高速行驶中，因货叉离地间隙小而存在的安全隐患问题，汽车叉车货叉支架简单的结构可以快捷的释放货叉，使汽车叉车快速的进入救援工作状态。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图。

图中：1、货叉翻转支架，2、翻转支座销轴，3、安全销，4、角铁连接板，5、安全架，6、货叉支撑杆，7、加强筋，8、通孔，9、货叉架，10、货叉分合支架，11、货叉分合油缸，12、货叉。

具体实施方式