[实用新型]粘滞阻尼器以及储存箱

说明书

根据本实用新型，提供了粘滞阻尼器，包括：阻尼器壳体；轴，轴延伸穿过阻尼器壳体，轴包括第一露出端和第二露出端；齿轮，齿轮与第一露出端配合；以及弹簧，弹簧连接至第二露出端。本实用新型还提供了一种储存箱。本文涉及新型及改良的具有整体式弹簧的粘滞阻尼器。有利地是，该整体式弹簧在阻尼器壳体外部。整体式弹簧的外部安装使得螺旋弹簧可适当地“锁定”至阻尼器，以便提供所需的舱门力自由负载。还提高了螺旋弹簧预载的调节性。此外，更易于改变螺旋弹簧用于增加/减少门循环时间。另外，螺旋弹簧尺寸、材料、线规和螺旋数量以及涂层都不限于阻尼器壳体的内部封装尺寸。因此存在更多的设计灵活性，使得粘滞阻尼器可用于更多的潜在应用。

技术领域

本文总的来说涉及机动车辆设备领域，并且更具体地，涉及具有整体式弹簧的粘滞阻尼器以及包含门和该粘滞阻尼器的储存箱。

背景技术

用于机动车辆和其他应用的储存箱通常设有单个弹簧以提供打开箱门的作用力，并设有单个阻尼器以在弹簧将门从关闭位置偏置至打开位置时提供平滑、平稳且持续的移动。

然而，单个弹簧和阻尼器的组合通常导致箱门与周围壳体之间不均匀的平顺性。这通常是由于弹簧负载在整个门上不均匀而导致的。另外，单个弹簧容易在定向以及弹簧在适当位置的适当“锁定”方面被错误地安装。此外，弹簧的锚接点需要稳固以实现所需的弹簧张力量。因此，在壳体需要重新设计之前，一般的设计对增加弹簧常数具有受限的能力。

实用新型内容

本文涉及新型及改良的具有整体式弹簧的粘滞阻尼器。有利地是，该整体式弹簧在阻尼器壳体外部。整体式弹簧的外部安装使得螺旋弹簧可适当地“锁定”至阻尼器，以便提供所需的舱门力自由负载。还提高了螺旋弹簧预载的调节性。此外，更易于改变螺旋弹簧用于增加/减少门循环时间。另外，螺旋弹簧尺寸、材料、线规和螺旋数量以及涂层都不限于阻尼器壳体的内部封装尺寸。因此存在更多的设计灵活性，使得粘滞阻尼器可用于更多的潜在应用。

根据本实用新型的实施例，提供了一种粘滞阻尼器，包括：阻尼器壳体；轴，轴延伸穿过阻尼器壳体，轴包括第一露出端和第二露出端；齿轮，齿轮与第一露出端配合；以及弹簧，弹簧连接至第二露出端。

根据本实用新型的实施例，弹簧为螺旋弹簧。

根据本实用新型的实施例，螺旋弹簧同心地接纳在轴上并具有第一弹簧端，第一弹簧端接合在轴的第二露出端中的第一接收器中。

根据本实用新型的实施例，进一步包括支撑阻尼器壳体的安装凸台。

根据本实用新型的实施例，安装凸台包括第二接收器，弹簧延伸穿过第二接收器。

根据本实用新型的实施例，安装凸台包括第一邻接部和第二邻接部，并且阻尼器壳体包括与第一邻接部接合的第一安装凸耳和与第二邻接部接合的第二安装凸耳。

根据本实用新型的实施例，安装凸台包括弹簧固位器，并且螺旋弹簧包括与弹簧固位器接合的第二弹簧端。

根据本实用新型的实施例，进一步包括位于阻尼器壳体中的阻尼构件。

根据本实用新型的实施例，提供了一种储存箱，包括：门；以及连接至门的粘滞阻尼器，粘滞阻尼器包括：(a)阻尼器壳体；(b)延伸穿过阻尼器壳体的轴，轴包括第一露出端和第二露出端；(c)与第一露出端配合的齿轮；以及(d)连接至第二露出端的弹簧。

根据本实用新型的实施例，弹簧为螺旋弹簧。

根据本实用新型的实施例，螺旋弹簧同心地接纳在轴上并具有第一弹簧端，第一弹簧端接合在轴的第二露出端中的第一接收器中。

根据本实用新型的实施例，进一步包括支撑阻尼器壳体的安装凸台。

根据本实用新型的实施例，安装凸台包括第二接收器，弹簧延伸穿过第二接收器。