[实用新型]一种电动汽车电机外壳的浇铸模具

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车电机外壳的浇铸模具，包括座板，所述座板的顶端焊接有两个支撑板，座板的顶端固定安装有马达，马达的输出轴固定安装有第一齿轮，两个支撑板的顶端共同焊接有固定板，固定板的底端转动安装有转动轴，转动轴的底端固定安装有第二齿轮，且第一齿轮与第二齿轮相啮合，转动轴的轴心位置开设有螺纹孔，且转动轴通过螺纹孔连接有螺杆，螺杆的一端穿过固定板延伸到固定板的上方，螺杆的另一端穿过第二齿轮延伸到第二齿轮的下方，螺杆焊接有限位块，且限位块位于固定板的顶部，固定板的顶端焊接有两个垫块。本实用新型设计结构合理，操作简单，使用方便，方便顶出成型的电机外壳。

技术领域

本实用新型涉及汽车电机外壳浇铸技术领域，尤其涉及一种电动汽车电机外壳的浇铸模具。

背景技术

由于电动汽车的电机体积较大，因而通过浇铸的方式生产制造电机外壳，现有的浇铸模具没有很好的顶出机构，大型的电机外壳重量大，不方便从凹模中取出，而且刚成型的电机外壳温度较高，不方便操作，因此需要一种稳定的顶出机构，而且现有的浇铸模具散热能力很差，铸件成型周期较长，加工效率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动汽车电机外壳的浇铸模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电动汽车电机外壳的浇铸模具，包括座板，所述座板的顶端焊接有两个支撑板，座板的顶端固定安装有马达，马达的输出轴固定安装有第一齿轮，两个支撑板的顶端共同焊接有固定板，固定板的底端转动安装有转动轴，转动轴的底端固定安装有第二齿轮，且第一齿轮与第二齿轮相啮合，转动轴的轴心位置开设有螺纹孔，且转动轴通过螺纹孔连接有螺杆，螺杆的一端穿过固定板延伸到固定板的上方，螺杆的另一端穿过第二齿轮延伸到第二齿轮的下方，螺杆焊接有限位块，且限位块位于固定板的顶部，固定板的顶端焊接有两个垫块，垫块的顶部固定安装有凹模，螺杆的一端焊接有顶块，且凹模的底端开设有开口，顶块位于开口内，且顶块与开口相匹配。

优选的，所述凹模的顶部设有凸模，凸模的顶端固定安装有进水管和出水管，凸模的顶端还固定安装有浇铸漏斗，凸模的底端焊接有轴承安装孔成型块，凸模的内部开设有多个叠加的水孔，水孔的一个水口与进水管连接，水孔的另一个水口与出水管连接。

优选的，所述凸模的顶端开设有多个排气孔，凸模与凹模之间有电机外壳成型腔，排气孔和浇铸漏斗均与电机外壳成型腔相连通。

优选的，所述凸模和凹模的交接处为Z字形结构，且凹模的顶部套设在凸模内，凸模的顶端还焊接有吊环。

优选的，所述固定板的底端开设有卡槽，且转动轴的顶端延伸至卡槽内，卡槽的竖直内壁安装有轴承，且转动轴通过轴承与固定板的底端连接。

本实用新型的有益效果是：通过马达带动第一齿轮和第二齿轮转动，从而在转动轴的作用下，使得螺杆上移，螺杆推着顶块将凹模内的电机外壳顶出，从而方便取出成型的电机外壳，设计的水孔为一层层矩形结构，且水孔之间相互连通，从而有效对模具浇筑成型过程进行降温，本设计结构合理，操作简单，使用方便，方便顶出成型的电机外壳。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种电动汽车电机外壳的浇铸模具的结构主视示意图；

图2为本实用新型提出的一种电动汽车电机外壳的浇铸模具的凸模结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种电动汽车电机外壳的浇铸模具的水孔结构示意图。

图中：1座板、2螺杆、3马达、4第一齿轮、5第二齿轮、6限位块、7顶块、8水孔、9凸模、10浇铸漏斗、11出水管、12吊环、13进水管、14排气孔、15电机外壳成型腔、16凹模、17转动轴、18垫块、19固定板、20支撑板、21轴承安装孔成型块。

具体实施方式