[实用新型]一种具有转向功能的称重测试装置

说明书

本实用新型公开了一种具有转向功能的称重测试装置，包括：称重平台，用于实现轮荷的称重调整的装置，所述的称重平台内部设置有称重传感器组件；转角平台，所述的转角平台与称重平台配合设置有四组，并且转角平台设置在称重平台的内部；所述的转角平台内部设置有转角传感器组件；方向盘测试平台，所述的方向盘测试平台内部设置有方向传感器总成；数据采集分析系统，分别与称重传感器组件、转角传感器组件和方向传感器总成连接，用于数据收集、实时显示和后处理分析的系统。该测试装置，实现了对汽车轴荷，质心、转向比、转向力矩、传动比波动、转弯半径等的测试，轮荷和质心为车辆静态和动态测试提供标准数据，并输出实时变化曲线及各种评价指标。

技术领域

本实用新型涉及测试装置技术领域，更具体的说涉及一种具有转向功能的称重测试装置。

背景技术

汽车运输具有机动性强，不受时间限制，道路条件要求低等方面的特点。因此，现代运输；尤其是短途运输，汽运是不可缺少的工具之一。但是，在交通管理上，货运汽车超重行驶是引发交通事故的主要原因之一。超载汽车在制动、转向等方面，性能降低，在紧急情况下，不易控制，因而容易造成交通事故，给人民生命、财产及社会影响造成不可弥补的损失。如何防止汽车超载运行已成为交通管理部门的课题之一。能准确测出汽车是否超载是交通管理一项重要手段。目前，所采用测量汽车整体重量的衡具均为不可移动的，且造价高。在汽车货运站及火车货运站均可见到这种测量货物重量的衡具。由于是不可移动的，某些货运汽车为躲避检查，而绕道行驶，给交通管理带来不便。

汽车转向系统是保证汽车按照驾驶员的意志进行转向行驶或保持稳定的重要部件，其性能的好坏直接影响到汽车行驶的安全性和操纵性。因此，汽车转向系统性能试验对于转向器设计参数的确定和保证转向器性能的可靠性都具有十分重要的意义。在车辆测试及开发阶段，需要对样车进行转向比测试，转向比数据为车辆性能开发过程中的重要数据，为车辆开发提供关键参考。

目前所知的汽车转向传动比测试系统以及测试车辆轮荷主要使用悬架K&C试验台来进行，利用悬架K&C试验台来进行车辆载荷称重和汽车传动比测试存在的主要问题和不足如下： 1.悬架K&C试验台设备昂贵，且维护费用很高； 2.用悬架K&C试验台来进行汽车转向特性测试时间周期长，设备调试及安装复杂，不易掌握； 3.用悬架K&C试验台来进行汽车转向特性测试耗费大量人力工时，材料及能源费用，成本较高。 4.用悬架K&C试验台来进行汽车转向特性测试设备体积大，效率不高，不能随地随时测试。

中国专利文献（公告日： 2012年8月15日，公告号： CN102636357A）公开了电液伺服汽车转向系统试验台，包括试验机主体、电液伺服控制系统和为试验机主体提供液压动力的动力泵站，所述试验机主体包括转向力矩加载装置、待检转向器、转向力矩输出装置和车桥固定架；所述转向力矩加载装置和转向力矩输出装置均设置有与电液伺服控制系统信号连接的液压伺服驱动装置和参数检测装置。本发明的有益效果是：能够在试验室内完成对整个汽车转向系统进行综合测试，完全模拟了实车试验的各种试验状况，省时省力，检测全面准确。

但是上述技术方案结构复杂，操作不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术利用悬架K&C试验台来进行汽车传动比测试存在的主要问题和不足，以及在所有测量的基础为车辆的载荷前提下，从而才能进行下一步的测试，使得测试结构复杂，操作不便等问题，而提供一种能够有效解决汽车在开发阶段中对比转向传动比（转弯半径，传动比波动，力矩波动等）测试的需求，结构简单，操作方便的具有转向功能的称重测试平台。

本实用新型实现其技术目的所采用的技术方案是：一种具有转向功能的称重测试装置，包括：

称重平台，用于实现轮荷的称重调整的装置，所述的称重平台设置有四组；所述的称重平台内部设置有称重传感器组件；