[实用新型]基于多区域识别的射频识别读写器及路侧停车管理系统

说明书

本实用新型提供一种基于多区域识别的射频识别读写器及路侧停车管理系统，其中射频识别读写器包括读写后端及至少一个采集前端，所述读写后端包括后端通信处理单元，所述采集前端包括前端通信处理单元，所述后端通信处理单元与所述前端通信处理单元连接实现数字信号转发以保证所述读写后端控制所述采集前端实现射频识别；所述读写后端用于识别控制及安全认证，所述采集前端根据所述读写后端提供的识别控制实施射频信号的收发及解调调制。本实用新型可以减少多区域识别场景下射频识别读写器布局的成本，保证射频识别的效果，尤其提高了路侧停车等应用的效率。

技术领域

本实用新型涉及射频识别技术领域，尤其涉及一种基于多区域识别的射频识别读写器及路侧停车管理系统。

背景技术

机动车电子标识是一种安装在车辆前挡风玻璃上的射频识别电子标签，通过射频识别读写器收发射频信号与机动车电子标识进行远距离识别，从而实现对车辆的管理。射频识别读写器接收到机动车电子标识反馈的信息以后，还需要做进一步处理，例如控制射频识别过程、将车辆识别信息发送到中心服务器等。另外，为了符合机动车电子标识标准规定的安全性要求，需要利用安全模块实现双向认证和数据加解密。而实现上述的要求，就必须配置相应的器件，这些器件大大增加了射频识别读写器整体的成本。

针对多区域识别的场景中，为了满足每个区域的独立识别要求，如果对每个区域分别配置一个射频识别读写器，成本就会极高，很容易超出预算。对于道路同一断面的实施方案，通常是一个射频识别读写器通过馈线连接多个天线以满足不同车道的识别要求，但是前提也仅仅建立在识别的区域不多且相互之间距离较近。

以路侧停车为例，每个停车位相当于一个独立的识别区域，需要通过射频识别获得每个停车位的占用状态及停放车辆身份，对每个停车位安装一个射频识别读写器显然不现实。如果借用上述道路断面实施方案，在每个停车位上安装天线，通过馈线连接同一个射频识别读写器，一方面馈线布线成本高，另一方面馈线长距离传输射频信号会带来很大的衰减，基本上不能达到正常的射频识别效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于多区域识别的射频识别读写器，解决了现有技术中射频识别读写器布局多区域识别时成本高，射频识别效果差的技术问题。

本实用新型的另一目的在于提供一种路侧停车管理系统，解决了现有技术中路侧停车管理效率不高，电子化实现方式成本高的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的一种基于多区域识别的射频识别读写器，其特征在于，包括读写后端及至少一个采集前端，所述读写后端包括后端通信处理单元，所述采集前端包括前端通信处理单元，所述后端通信处理单元与所述前端通信处理单元连接实现数字信号转发以保证所述读写后端控制所述采集前端实现射频识别；

所述读写后端用于识别控制及安全认证，所述采集前端根据所述读写后端提供的识别控制实施射频信号的收发及解调调制。

作为本实用新型上述基于多区域识别的射频识别读写器的进一步改进，所述读写后端的后端通信处理单元包括若干个选通接口，若干个选通接口支持同时连接若干个对应的采集前端，所述读写后端通过连接的若干个采集前端实现多区域识别。

作为本实用新型上述基于多区域识别的射频识别读写器的进一步改进，所述读写后端和若干个采集前端之间设置有总线网络，所述读写后端的后端通信处理单元、所述采集前端的前端通信处理单元同时连接所述总线网络，通过所述总线网络实现所述读写后端与所述采集前端之间的数字信号通信。

作为本实用新型上述基于多区域识别的射频识别读写器的进一步改进，所述总线网络为CAN总线，所述CAN总线包括低电平CAN总线及高电平CAN总线，所述低电平CAN总线与所述高电平CAN总线之间接入终端匹配电阻。