[实用新型]液压式天然气压缩机冷却系统

说明书

本实用新型公开了一种液压式天然气压缩机冷却系统，用于解决现有天然气压缩机冷却系统实用性差的技术问题。技术方案是包括液压油箱、液压油、独立油泵、溢流阀、风冷却器、压气装置、天然气管路和液压管路。液压油箱通过液压油管路连接至独立油泵；独立油泵通过液压油管路连接溢流阀后再通过液压油管路连接至液压油箱；独立油泵通过液压油管路连接风冷却器，风冷却器通过液压油管路连接至液压油箱。相对于背景技术，本实用新型冷却系统没有气体换热器，结构简单。压气装置压缩后的高温天然气、高温液压油直接进入风冷却器，减少了换热装置数量，降低了故障发生的概率，避免了现有冷却系统冷却液的补充及冻结问题，提高了冷却系统的工况适应性。

技术领域

本实用新型涉及一种天然气压缩机冷却系统，特别是涉及一种液压式天然气压缩机冷却系统。

背景技术

现有的天然气压缩机冷却系统针对液压式天然气压缩机设计，对液压油及天然气进行冷却。高温液压油会导致液压元件中的密封件快速老化，进而引起设备停止运转。冷却系统能够有效地将液压油温度控制在合理范围内。天然气温度过高同样会导致气动部分密封件老化，并且会使天然气脱碳量加大，引起杂质的分解。

参照图2。现有的天然气压缩机冷却系统包括水箱9、风冷器10、压气油缸11、气体换热器12、油冷却器13和水泵14。所述的水箱9串联至水泵14；水泵14串联至由两个压气油缸11与油冷却器13并联组成的部件；由两个压气油缸11与油冷却器13并联组成的部件再串联至由两个气体换热器12并联组成的部件；两个气体换热器12并联组成的部件串联至风冷器10；风冷器10串联至水箱9，组成一个完整的冷却系统。

现有的冷却系统通过冷却液由水泵14提供动力，冷却液从水箱9经过水泵14后，依次通过由两个压气油缸11与油冷却器13并联组成的部件、由两个压气油缸11与油冷却器13并联组成的部件。将压气油缸11中的高温天然气、油冷却器13中的高温液压油、气体换热器12中的高温天然气进行冷却。冷却液将热量从压气油缸11、油冷却器13、气体换热器12带走后，通过风冷器10将热量排出到空气中，再回到水箱9，完成一次循环。

现有冷却系统存在故障率高、适用工况性差、冷却效果差的问题。具体为：

1.故障率高。现有冷却系统中，有多个换热零部件，具体为压气油缸11中的换热部件、气体换热器12、油冷却器13。压气油缸11为冷却系统提供换热零部件，导致压气油缸11结构复杂，增加了压气油缸11的设计、加工、维修等各个环节的难度。气体换热器12、油冷却器13本身会发生堵塞、结垢等问题，增加整套系统的故障率、提升维护工作量。通过减少换热元器件的方式，可降低整台设备的故障率，保证正常使用。

2.适用工况性差。现有冷却系统必须依赖冷却液才能进行工作，冷却液由水和防冻剂等组成。现有冷却系统需要根据情况进行添加，在水资源短缺或物资匮乏地区，很难为冷却系统及时补充冷却液。此外，根据需要冷却系统会停止循环。在严寒地区，冷却液会冻结，造成管道炸裂以及因冷却液冻结造成的冷却系统无法使用等问题。将现有冷却系统中的冷却液从冷却循环中去掉，改为风冷式冷却系统，可提高冷却系统的工况适用性。

3.冷却效果差。现有冷却系统仅为两个压气油缸11中的高温天然气及其配套液压系统中的高温液压油提供冷却，无法为本法明中的三个压气装置6中的高温天燃气及其配套液压系统中的高温液压油提供冷却。其次，压气油缸11中的冷却装置因其结构空间限制，压气油缸11中换热零部件的换热能力无法满足实际使用要求。

发明内容