[实用新型]一种驻车自增力领从蹄式制动器

说明书

本实用新型公开了一种驻车自增力领从蹄式制动器，包括制动领蹄、制动从蹄、制动轮缸、制动拉索和支撑块，所述制动领蹄上连接有增力臂，所述制动从蹄上连接有手摇臂；所述制动轮缸设置在所述制动领蹄上端和所述制动从蹄上端之间，所述制动轮缸下方分别设有调整机构，所述调整机构的一端固定连接在所述增力臂上，另一端固定连接在所述制动从蹄上；所述制动领蹄的下端和所述制动从蹄的下端均与所述支撑块相抵接，所述支撑块上方设有一端连接在所述增力臂下端，另一端连接在所述手摇臂下端的连接板，所述支撑块下方设有下拉紧簧，所述制动拉索连接在所述手摇臂上端。本实用新型解有效的解决了领从蹄式制动器在驻车时制动力不足的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车鼓式制动器驻车制动装置，尤其是一种驻车自增力领从蹄式制动器。

背景技术

行车制动和驻车制动是每辆汽车必备的制动系统，结合许多因素，选择附装驻车结构的鼓式制动器无疑是比较好的选择。行车制动系统通过液压制动，而驻车制动系统则通过纯机械装置制动。但是目前，领从蹄鼓式制动器存在如下不足：驻车制动效能低，不能满足3吨及以上汽车驻车要求；在汽车坡起时，容易导致汽车溜坡，存在安全隐患；驻车制动效能低，不能满足汽车厂30％驻坡要求；驻车制动效能低，难以获得足够的制动力；制动力随着人拉动手刹力的增加而增加，比较费力。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种驻车自增力领从蹄式制动器，解决汽车驻车时制动效能低，难以获得足够的制动力的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型一种驻车自增力领从蹄式制动器，包括制动领蹄、制动从蹄、制动轮缸、制动拉索和支撑块，所述制动领蹄和所述制动从蹄分别固定连接在底板上，所述制动领蹄上固定连接有增力臂，所述制动从蹄上固定连接有手摇臂；所述制动轮缸和所述支撑块均安装在所述底板上，所述制动轮缸位于所述制动领蹄上端和所述制动从蹄上端之间，且所述制动轮缸两端的活塞分别与所述制动领蹄和所述制动从蹄相抵接，所述制动轮缸下方分别设有上回位弹簧和调整机构，所述上回位弹簧两端分别连接在所述制动领蹄和所述制动从蹄上，所述调整机构的一端连接在所述增力臂上，另一端连接在所述制动从蹄上；所述支撑块位于所述制动领蹄下端和所述制动从蹄下端之间，且所述支撑块两端分别与所述制动领蹄和所述制动从蹄相抵接，所述支撑块上方设有连接板,所述连接板的一端连接在所述增力臂的下端，另一端连接在所述手摇臂下端，所述连接板靠近所述制动从蹄的一端下方连接有连接板回位簧的一端，所述连接板回位簧的另一端连接在所述手摇臂的下端，所述支撑块下方设有用于所述制动领蹄和所述制动从蹄复位的下拉紧簧，所述下拉紧簧的一端连接在所述制动领蹄上，另一端连接在所述制动从蹄上；所述制动拉索设置在所述制动从蹄一侧，且所述制动拉索的一端连接在所述手摇臂的上端，另一端连接在外部的手刹上。

进一步的，所述增力臂通过增力臂销钉铰接在所述制动领蹄上，所述手摇臂通过手摇臂销钉铰接在所述制动从蹄上。

再进一步的，所述上回位弹簧和所述调整机构平行设置，且所述上回位弹簧位于所述调整机构的上方。

再进一步的，所述上回位弹簧上设有一连接段，防止所述上回位弹簧妨碍所述调整机构工作。

再进一步的，所述连接板下方设有用于所述手摇臂复位的辅助复位簧，所述辅助复位簧的一端连接在所述制动领蹄上，另一端连接在所述手摇臂上。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：

本实用新型通过将驻车制动形式从领从蹄式设计为自增力式，改变了内部结构，使人拉动手刹输入力减小，更省力并能迅速产生制动力，能够为车辆驻车提供足够的制动力；并且消除了驻车时制动领蹄和制动从蹄跟支撑块之间的间隙，最大程度保留了行车转化驻车时的制动力，避免了制动力切换时驻车溜坡现象；可以保证车辆在30％的斜坡上驻车无下滑，保证驻车有效。

附图说明