[实用新型]用于带有蹄块的后桥防自刹结构

说明书

本实用新型涉及三轮车零部件领域，特别是涉及防自刹结构，现有三轮载货摩托车，给整车极限载荷后，运动距离大于后桥刹车蹄块的制动距离，出现自刹防自刹结构，包括摆臂、拉杆、后桥、后桥摆臂和板簧，所述后桥摆臂设置在后桥靠近摆臂的一侧，让后制动拉杆尽量保持与板簧部件平行，给整车极限载荷后，致使板簧部件及后桥、后轮一起往后运动，导致运动距离小于后桥刹车蹄块的制动距离，所以不会出现自刹，在三轮车零配件领域有很好的发展前景。

技术领域

本实用新型涉及三轮车零部件领域，特别是涉及用于带有蹄块的后桥防自刹结构。

背景技术

图2为现有技术机械结构示意图，包括板簧、后桥、位于后桥两端的刹车组件，所述刹车组件包括蹄块、刹车鼓和后桥摆臂，后桥摆臂一端与蹄块铰接，另一端铰接拉杆，控制杆与拉杆的铰接点在车架上，当需要进行刹车时，控制杆以一支点进行摆动，同时带动拉杆和后桥摆臂实现蹄块与刹车鼓的紧贴，进而实现刹车效果。

现有技术中为了方便专装配，通常三轮车后桥集成了板簧、刹车鼓、蹄片，后桥进行安装时通过板簧两端与车架底部进行铰接安装，为了保证好的减震效果，其铰接位置通常设置一定的安装余量，板簧在进行变形的过程当中，后桥包括板簧会有向车厢后移动的动作，但是后桥摆臂与蹄片之间为铰接结构，因此在后桥向后移动时，在后桥摆臂的带动作用下，蹄片与刹车鼓之间的间隙会缩小。

现有后桥摆臂的安装方案中，后桥摆臂的设置并未考虑到一种极限情况，当车辆载荷超出一定范围后，板簧受压变形后，后桥向后移动距离促使蹄片与刹车鼓之间贴紧，造成车辆在静止状态下即形成自刹，无法行驶，另在车辆行驶于较差路况时，板簧所受动载荷冲击下，后桥后移距离也可能促使蹄片贴紧刹车鼓，造成瞬间自刹，给车辆行驶带来危险。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供用于带有蹄块的后桥防自刹结构，解决 给整车极限载荷后，运动距离大于后桥刹车蹄块的制动距离，出现自刹的问题。

其技术方案是，防自刹结构，包括摆臂、拉杆、后桥、后桥摆臂和板簧，所述拉杆一端与摆臂下端铰链，所述拉杆另一端与后桥摆臂一端铰链，所述后桥摆臂另一端与后桥内置的蹄块铰接点铰接，所述后桥摆臂位于后桥的前侧，所述后桥摆臂上端与拉杆铰接，所述后桥摆臂下端与内置在后桥中的蹄块铰接。

更进一步地，所述拉杆的轴线与线L平行，线L定义为板簧前端铰接点与板簧中点的连接线。

更进一步地，所述后桥摆臂的中部设有一后桥支点，所述后桥支点与后桥轮毂的内端面铰接。

更进一步，所述P、C、Q位于同一直线。

本实用新型的技术效果是，通过运动分析，改变后桥摆臂的位置，让后制动拉杆尽量保持与板簧部件平行，给整车极限载荷后，致使板簧部件及后桥、后轮一起往后运动，导致运动距离小于后桥刹车蹄块的制动距离，所以不会出现自刹。

附图说明

图1是本实用新型示意图。

图2是现有技术示意图。

具体实施方式

以下结合说明书附图，对具体实施方式做进一步详细说明。