[实用新型]一种用于车辆喷油系统的加热装置及油轨喷油器总成

说明书

本实用新型提供了一种用于车辆喷油系统的加热装置及油轨喷油器总成，涉及发动机燃油供给系统技术领域。油轨喷油器总成包括油轨、与多个出油口相对应的加热装置和多个喷油器。出油口与喷油器同轴设置。加热装置包括本体和预热塞。本体具有燃料入口、燃料出口以及连通燃料入口和燃料出口的加热腔。预热塞具有用于对燃料加热的加热部，加热部设置于加热腔内，与加热腔配合形成流通通道。流通通道具有相对的入口端与出口端，流通通道的入口端通过入口孔与燃料入口相连通，流通通道的出口端与燃料出口连通。入口孔构造成使燃料沿加热部切向进入以使燃料成螺线型绕加热部流动。本实用新型降低整车布置难度、减少成本、大幅度提高传热效率。

技术领域

本实用新型涉及发动机燃油供给系统技术领域，特别是涉及一种用于车辆喷油系统的加热装置及油轨喷油器总成。

背景技术

甲醇的成本比汽油低很多，因此，以甲醇为燃料汽车逐渐增多。目前，多点气道喷射式汽油发动机的油轨喷油器总成一般使用PTC加热型喷油器或者把加热装置设计在油轨管内部(两端设置加热棒)。现有技术中，采用PTC加热型喷油器时，加热效率低，产生热量不足在较低温度下将甲醇加热到常温。而在油轨管内部采用加热装置，例如：在油轨的两端进行加热。这种方式对布置空间要求较高，且加热不均匀，各喷油器喷出的甲醇温度不同，标定与控制较为困难，加热效率低。且上述装置在甲醇发动机冷启动时，容易导致启动较困难、汽车发抖、怠速不稳等问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要提供一种用于车辆喷油系统的加热装置，以解决现有技术中加热装置加热效率低的问题。

本实用新型一个进一步的目的是要提供一种油轨喷油器总成，以解决甲醇发动机低温冷启动时甲醇蒸发困难、启动较困难等问题。

特别地，本实用新型提供了一种用于车辆喷油系统的加热装置，对流入喷油器前的燃料进行加热，包括：

本体，具有燃料入口、燃料出口以及连通所述燃料入口和所述燃料出口的加热腔；

预热塞，固定安装于所述本体处，具有用于对所述燃料加热的加热部，所述加热部设置于所述加热腔内，与所述加热腔配合形成流通通道；

其中，所述流通通道具有相对的入口端与出口端，所述流通通道的入口端通过入口孔与所述燃料入口相连通，所述流通通道的出口端与所述燃料出口连通；

所述入口孔构造成使所述燃料沿所述加热部切向进入以使所述燃料成螺线型绕所述加热部流动。

可选地，所述入口孔与所述流通通道垂直。

可选地，所述入口孔构造为梯形孔，靠近所述流通通道的一端面积小于另一端的面积。

可选地，所述燃料入口与所述燃料出口在同一轴线处。

可选地，所述加热腔的轴线与所述燃料出口所在轴线成预设角度。

可选地，还包括用于安装所述喷油器的杯座，所述杯座固定安装于所述燃料出口处。

可选地，所述本体还包括用于安置温度传感器的传感器腔，所述传感器腔与所述流通通道的出口端相连通。

可选地，所述加热部靠近所述入口端的部分为副加热部，所述加热部靠近所述出口端的部分为主加热部，所述主加热部的工作温度高于所述副加热部的工作温度。

可选地，所述主加热部靠近所述出口端的一端构造成锥形。

特别地，本实用新型还提供了一种油轨喷油器总成，包括：

设置有多个出油口的油轨；

与多个所述出油口相对应的权利要求1-9中任一项所述的加热装置，每个所述加热装置的燃料入口与对应的所述出油口相连通；和

安装于杯座处的多个喷油器；