[实用新型]一种涡轮耗量传感器

说明书

本实用新型公开了一种涡轮耗量传感器，包括壳体（1）、固定在壳体（1）圆柱形空腔中的叶轮（3）、以及装于壳体（1）外的感应机构（7），其特征在于：还包括蜗杆传动机构，所述的蜗杆传动机构包括蜗杆轴（10）和斜齿圆柱齿轮（9），蜗杆轴（10）与叶轮（3）前端的安装轴同轴相连，蜗杆轴（10）与斜齿圆柱齿轮（9）啮合，斜齿圆柱齿轮（9）连接衔铁（5），衔铁（5）与感应机构（7）的感应线圈（6）对应设置，感应线圈（6）与感应机构（7）的传递载波电压信号的插座（4）连接，由于将信号转换集中在独立的感应机构（7）内，感应机构（7）体积小，便于安装在各样式壳体上，解决了现有涡轮耗量传感器口径小的局限性。

技术领域

本实用新型涉及一种涡轮耗量传感器，尤其涉及一种用于飞机燃油系统的测量流过燃油的瞬时耗量及总耗量的涡轮耗量传感器。

背景技术

涡轮耗量传感器是一种精密流量测量仪表，广泛用于石油、化工、冶金、科研等领域的计量、控制系统。涡轮耗量传感器的结构主要由仪表壳体、叶轮(涡轮)和信号检测放大器等组成。流体流经传感器壳体，由于叶轮的叶片与流向有一定的角度，流体的冲力使叶片具有转动力矩，克服摩擦力矩和流体阻力之后叶片旋转，在力矩平衡后转速稳定，在一定的条件下，转速与流速成正比，由于叶片有导磁性，它处于信号检测器的磁场中，旋转的叶片切割磁力线，周期性的改变着线圈的磁通量，从而使线圈两端感应出电脉冲信号，此信号经过放大器的放大整形，形成有一定幅度的连续的矩形脉冲波，可远传至显示仪表，显示出流体的瞬时流量和累计量。由于仅用一组感应线圈直接固定在壳体外周，使感应线圈产生感应信号的零件（永久磁钢）直接固定在叶轮内，此类现有技术的耗量传感器由于感应线圈与产生感应信号的零件距离限制，耗量传感器直径越大精度越差，无法做到大口径高精度的要求。

发明内容

为解决现有技术存在的由于感应线圈与产生感应信号的零件距离限制，耗量传感器直径越大精度越差，无法做到大口径高精度的要求的问题，本实用新型提供一种涡轮耗量传感器。本实用新型的一种涡轮耗量传感器，包括壳体、固定在所述的壳体圆柱形空腔中的叶轮、以及装于壳体外的感应机构，其特征在于：还包括蜗杆传动机构，所述的蜗杆传动机构包括蜗杆轴和斜齿圆柱齿轮，所述的蜗杆轴与叶轮前端的安装轴同轴相连，所述的蜗杆轴与斜齿圆柱齿轮啮合，所述的斜齿圆柱齿轮连接衔铁，所述的衔铁与感应机构的感应线圈对应设置，所述的感应线圈与感应机构的传递载波电压信号的插座连接。

进一步，所述的感应线圈由两组电感串联组成，一组是通过衔铁的转动周期性地改变感生电压的可变电感值电感，另一组是输出电压幅值的固定电感值电感。

进一步，还包括导流器，所述的导流器包括前导流器和后导流器，所述的前导流器设置在叶轮背端安装轴的周向上，所述的后导流器设置在蜗杆轴的周向上，所述的斜齿圆柱齿轮在后导流器内与蜗杆轴啮合。

进一步，所述的感应机构的感应线圈及插座安装在防护壳体内。

进一步，所述的插座制出与电源、信号接收设备之间的电气接口。

本实用新型相比于现有技术具有如下有益效果：

本实用新型将信号转换集中在独立的感应机构内，感应机构体积小，便于安装在各样式壳体上，解决了现有耗量传感器口径小的局限性。采用轴间交角为90°的蜗杆传动机构传递空间交错的两轴之间的运动和动力，传动平稳，噪声小。当蜗杆的导程角小于轮齿间的当量摩擦角时，具有足够的强度，并耐冲击，承载能力较高，耐高压、体积小、重量轻、压力损失小、抗振能力强，寿命长。