[实用新型]用于电子汽车衡的压头

说明书

本实用新型提供了一种用于电子汽车衡的压头，包括柱体，在柱体下端设置有内凹部，在柱体外部套设有筒体，在筒体侧壁的中上部相向设置有槽口；在柱体上端设置有承重部，承重部卡合在槽口内，且承重部的两端分别伸出筒体外壁；在承重部上且位于伸出筒体外壁的部位竖直设置有通孔，且在通孔内配合设置有螺杆。本实用新型不仅能够通过电子汽车衡的压头调整电子汽车衡的水平度，而且能够调整电子汽车衡的垂直度，旋转螺杆还能够调整电子汽车衡的安装高度，省去了电子汽车衡安装过程中需要反复调整称体水平度和垂直度的工序，从而降低了安装难度。

技术领域

本实用新型涉及一种电子汽车衡的辅助装置，具体涉及一种用于电子汽车衡的压头。

背景技术

本实用新型所述压头，通常是指安装于电子汽车衡称体的下端，且位于称重传感器的钢球上端，用于连接称重传感器与电子汽车衡称体的承重部件。

现有的电子汽车衡的压头，通常为下端带内凹部的柱体，柱体的上端固定连接在电子汽车衡称体的下端，柱体下端的内凹部活动压盖在称重传感器的钢球上。例如：CN204924415U公开了一种电子汽车衡，包括秤台、传感器，秤台的下方设置有传感器安装腔，传感器位于传感器安装腔内，传感器包括上压头、位于上压头底端的钢球(参见其说明书附图3)；CN204007820U公开了一种电子汽车衡传感器的绝缘安装结构，包括传感器，该传感器上压头与秤体安装板之间设有绝缘垫(参见其说明书附图1)。

由于上述电子汽车衡的压头活动压盖在称重传感器的钢球上，加上地基不平整等因素的影响，容易导致电子汽车衡便宜。因此，在安装过程中需要反复调整电子汽车衡称体和者称重传感器的垂直度和水平度，安装难度大。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种用于电子汽车衡的压头，以尽可能地简化安装工序，降低安装难度。

本实用新型所述左、上等方位均以附图中所示方向为准。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于电子汽车衡的压头，包括柱体，在柱体下端设置有内凹部，其特征在于：在柱体外部套设有筒体，在筒体侧壁的中上部相向设置有槽口；在柱体上端设置有承重部，承重部卡合在槽口内，且承重部的两端分别伸出筒体外壁；在承重部上且位于伸出筒体外壁的部位竖直设置有通孔，且在通孔内配合设置有螺杆。

采用上述技术方案不仅能够通过电子汽车衡的压头调整电子汽车衡的水平度，而且能够调整电子汽车衡的垂直度，旋转螺杆还能够调整电子汽车衡的安装高度，省去了电子汽车衡安装过程中需要反复调整称体水平度和垂直度的工序，从而降低了安装难度。即使在使用过程中，通过该电子汽车衡的压头也能够轻松、方便地矫正电子汽车衡的物理偏移。

为进一步降低电子汽车衡的安装难度，上述承重部为一体成型的十字块501。此结构能够将承重力均匀分布在十字块501上，避免受力不均匀，从而降低电子汽车衡的安装难度。

为更进一步降低电子汽车衡的安装难度，分散承重力，上述承重部为一体成型的米字块502。

本实用新型所述十字块501是指承重部的横截面呈十字型，所述米字块502是指承重部的横截面呈米字型。

为防止电子汽车衡的称体偏移，上述内凹部为半球形凹槽。此结构能够完全与称重传感器的钢球上半部匹配，防止电子汽车衡的称体沿着钢球偏移，确保电子汽车衡的稳定性。

为更进一步电子汽车衡的提高稳定性，上述柱体与筒体的配合方式为间隙配合，且柱体的外壁与筒体的内壁之间的间隙为0.5-5mm。

为进一步提高承重能力，在承重部上的通孔与筒体外壁之间设置有筋板，且筋板的上缘固定连接在承重部下端，筋板的左缘活动连接在筒体外壁。

优选地，上述筒体的壁厚15-30mm。