[实用新型]一种跨座式单轨全固定连续梁

说明书

本实用新型公开了一种跨座式单轨全固定连续梁，包括轨道梁(1)、基础(3)和现浇带(7)，所述轨道梁(1)分段设置，所述轨道梁(1)之间设有梁缝，若干段轨道梁(1)之间的梁缝中设有所述现浇带(7)，所述现浇带(7)之下设有桥墩(2)，所述整体梁段两端底部设有边墩，两相邻的所述整体梁段间隔开，分别设在不同的边墩上，相邻的边墩设在同一个所述基础(3)上，所述桥墩(2)和所述边墩之上均设有固定支座(5)，所述固定支座(5)中设有调高螺柱(508)。本实用新型跨座式单轨全固定连续梁，提供一种刚度及整体性好，线形可调的轨道梁结构，且通过调高螺柱实现支座上力的均匀传递。

技术领域

本实用新型属轨道交通桥梁结构技术领域，更具体地，涉及一种跨座式单轨全固定连续梁。

背景技术

跨座式单轨，指通过单根轨道来支撑、稳定和导向，车体骑跨在轨道梁上运行的铁路。跨座式单轨特点是适应性强、噪声低、转弯半径小、爬坡能力非常强。

跨座式单轨轨道梁采用的结构体系主要有：简支梁、连续梁和连续刚构三种。简支梁为静定结构，受力简单且线形可根据情况进行调整，结构中没有现浇段减少现场作业量；连续梁为超静定结构，整体刚度较大，跨越能较简支梁强，结构缝少，行车舒适性较好；连续刚构边墩也有现浇段，整体刚度比连续梁大。

但是上述三种结构体系都存在缺陷：简支梁刚度小、整体性和跨越能力较差，结构缝较多导致行车舒适性交差，支座较多，线形调整复杂，养护维修工作量较大；连续梁虽然增加了墩顶现浇段，但结构整体刚度较连续刚构差，固定桥墩承受一联的纵向力，桥墩结构尺寸较大；连续刚构中墩柱与轨道梁刚性连接，运营期间如遇到不可抗力因素到时候桥梁沉降等变形，无法调整线形，更换轨道梁代价大、费时。传统的桥墩和轨道梁之间的固定支座采用点对点的方式进行抗拉压荷载的传递，使得支座受力极不均匀，固定支座极易损坏。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供一种跨座式单轨全固定连续梁，每个桥墩上均设置固定支座与轨道梁连接，所有桥墩共同承受纵向水平力，结构的纵向及横向整体刚度得到明显改善，桥墩及基础的尺寸较简支梁小，边墩墩顶不设置现浇带，增加了轨道梁的可调节性，中墩墩顶设置现浇带保证轨道梁的连续性，减少梁缝数量，保证行车的舒适性。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种跨座式单轨全固定连续梁，包括轨道梁、基础和现浇带，所述轨道梁分段设置，所述轨道梁之间设有梁缝，若干段轨道梁之间的梁缝中设有所述现浇带，用于将若干段所述轨道梁连接形成整体梁段，所述现浇带之下设有桥墩；

所述整体梁段两端的底部设有边墩，两相邻的所述整体梁段间隔开，分别设在不同的边墩上，相邻的边墩设在同一个所述基础上，所述桥墩和所述边墩之上均设有固定支座，用于提高所述轨道梁的线形可调性；

所述固定支座中设有调高螺柱，所述固定支座的上部和下部均设有螺纹孔，中间通过所述调高螺柱连接，用于实现轨道梁抗拉压荷载传递，以使所述固定支座整体受力更加均匀。

进一步地，所述固定支座还包括上座板、中座板和底座板，所述上座板底部设有开口，所述中座板设于所述开口内，所述中座板下设有下座板，所述下座板上端卡扣在所述上座板的开口内，所述中座板的一端为水平结构，另一端为凸圆柱面结构，所述下座板与所述中座板相邻的一面设有凹圆柱面结构，所述水平结构与所述上座板内侧均设有平面滑块。

进一步地，所述固定支座上设有限位块，所述限位块设在所述上座板的底部，且所述下座板的两侧均设有所述限位块。

进一步地，所述固定支座还包括底板，所述下座板的下端设有圆柱形孔，所述圆柱形孔内壁设有螺纹结构，调高螺柱下端设于所述底板上，其上端设于所述圆柱形孔内。

进一步地，所述底板的上表面设有防倾机构，所述防倾机构底端固定在所述底板的表面上，所述防倾机构顶端设于下座板内。