[实用新型]一种装配式天桥

说明书

本实用新型公开了涉及桥梁领域的一种装配式天桥，旨在提供一种具有较好的防风抗震的连接结构和减震结构的天桥，其技术方案要点是包括桥体和基座，桥体包括主梁和安装于主梁两侧的梯道梁，基座包括承台和灌注桩，梯道梁与主梁、梯道梁与承台、梯道梁与灌注桩之间均通过竖直方向的卡嵌结构连接，主梁与梯道梁之间设有减震器。由于是采用竖直方向的卡嵌结构，所以在卡嵌结构的侧边有限位，以阻碍桥体在水平方向上的晃动，故能够将图1中前后方向的外力有效限制。增加减震器，可以抵抗桥体各部位之间震动产生的冲击力，在强风和地震来临时，有效抵抗强风和地震带来的外力，有效减少桥体的晃动和脱落的可能性，整体结构简单，安装方便。

技术领域

本实用新型涉及桥梁领域，特别涉及一种装配式天桥。

背景技术

人行天桥又称人行立交桥。一般建造在车流量大、行人稠密的地段，或者交叉口、广场及铁路上面。人行天桥只允许行人通过，用于避免车流和人流平面相交时的冲突，保障人们安全的穿越，减少交通事故。

如图1所示,以图中的方向为准，目前的人行天桥是架设在马路上的,包括桥体1和基座2，当风力过大或发生地震时,基座2在桥体1的左右两处提供支撑力，在桥体1受到外力作用时，若桥体1向左右两侧发生晃动，则基座2承受左右指向的晃动，使桥体1不易晃动；若桥体1的晃动为前后向，则基座2对桥体1的限位力作用微弱，容易造成桥体1在前后向上晃动或脱落。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种装配式天桥，其具有较好的防风抗震的连接结构和减震结构，强风和地震来临时，能够有效抵抗住前后面的强风和地震带来的外力，有效减少桥体的晃动和脱落。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种装配式天桥，包括桥体和基座，所述桥体包括主梁和安装于主梁两侧的梯道梁，所述基座包括承台和灌注桩，所述梯道梁与主梁、梯道梁与承台、梯道梁与灌注桩之间均通过竖直方向的卡嵌结构连接，所述主梁与梯道梁之间设有减震器。

通过采用上述技术方案，采用竖直方向的卡嵌结构，由于是竖直方向的卡嵌，所以在卡嵌结构的侧边有限位，以阻碍桥体在水平方向上的晃动，故能够将图1中前后方向的外力有效限制。能够加强梯道梁与主梁、梯道梁与承台、梯道梁与灌注桩之间限位，增大他们之间的接触面积，使它们之间联系得更加紧密，同时增加减震器，可以减少桥体各部位之间的冲击力，在强风和地震来临时，可有效抵抗强风和地震带来的剪力，有效减少桥体的晃动和脱落的可能性，整体结构简单，安装方便。

进一步设置：所述主梁整体呈“凸”字形，包括主梁凸台和设于其两侧的主梁肩部，梯道梁呈阶梯状，包括用于连接主梁的梯道梁上部、与承台连接的梯道梁中部和梯道梁下部；所述梯道梁上部设有连接块，连接块与主梁肩部抵触，梯道梁下部卡入灌注桩内与灌注桩抵触。

通过采用上述技术方案，梯道梁上部抵触主梁，梯道梁下部抵触灌注桩，使梯道梁得到了左右支撑和限位，在强风和地震来临时，可以很好的减少桥体在受力后左右面的晃动和脱落的可能性。

进一步设置：所述梯道梁与主梁之间的卡嵌结构包括第一嵌块和第一嵌槽，第一嵌块位于主梁肩部靠近主梁凸台的一侧，第一嵌槽位于梯道梁上部,第一嵌块落于第一嵌槽内。

通过采用上述技术方案，通过在梯道梁上部开设第一嵌槽与主梁上的第一嵌块配合，可有效限制梯道梁上部与主梁之间的位置关系，在强风和地震来临时，可以很好的抵抗梯道梁上部与主梁受力之后前后面的晃动和脱落的可能性。

进一步设置：所述梯道梁与承台之间的卡嵌结构包括第二嵌槽和第二嵌块，梯道梁中部与承台抵触，第二嵌块位于梯道梁中部，第二嵌槽位于承台上，且第二嵌块落于第二嵌槽内。