[实用新型]一种汽车空调进风壳体的风门结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车空调进风壳体的风门结构，包括壳体，壳体包括设置有外循环进风口的前壳体，和用于连接风机进风口的后壳体，后壳体包括两个整体呈半圆形的侧板以及连接在两个侧板之间的弧形背板，弧形背板上具有与前壳体相连通的过风口，还具有沿周向紧邻该过风口设置的内循环进风口；还包括安装在壳体内的内循环风门，内循环风门包括整体呈弧形的风门板，风门板与弧形背板同轴设置，且可绕轴心转动，还包括设置在风门板轴向两侧的扇形板，扇形板通过同轴设置的铰轴铰接在侧板上。本实用新型具有结构设计合理，密封性较好，风门强度较高，操作顺畅，有利于提高空调性能等优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调技术领域，特别的涉及一种汽车空调进风壳体的风门结构。

背景技术

随着人们生活水平的提高以及汽车技术的发展，人们对汽车的要求不再仅仅停留在保证安全性、可靠性的层面上，而且还对汽车对舒适性具有一定的要求，尤其是高端汽车。舒适性包含对风量大小和新风温度的的要求，而空调是通过壳体内的风门调节空气流通方向，实现不同的功能，因此，风门的密封性能直接关系到空调的整体性能。现有的风门大多为板状，其一端铰接在壳体上，并绕铰轴旋转，而这种风门在关闭过程中以及在关闭状态，都容易受到垂直风门板面的风压，造成密封性能不好，开关操作不顺畅等问题。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种结构设计合理，密封性较好，风门强度较高，操作顺畅，有利于提高空调性能的汽车空调进风壳体的风门结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种汽车空调进风壳体的风门结构，包括壳体，所述壳体包括设置有外循环进风口的前壳体，和用于连接风机进风口的后壳体，其特征在于，所述后壳体包括两个整体呈半圆形的侧板以及连接在两个侧板之间的弧形背板，所述弧形背板上具有与所述前壳体相连通的过风口，还具有沿周向紧邻该过风口设置的内循环进风口，所述过风口所对应的圆心角和所述内循环进风口所对应的圆心角相一致；还包括安装在所述壳体内的内循环风门，所述内循环风门包括整体呈弧形的风门板，所述风门板与所述弧形背板同轴设置，且可绕轴心转动，还包括设置在所述风门板轴向两侧的扇形板，所述扇形板通过同轴设置的铰轴铰接在所述侧板上；所述风门板所对应的圆心角大于所述过风口所对应的圆心角和所述内循环进风口所对应的圆心角。

采用上述结构，通过绕轴心转动内循环风门，使风门板遮盖在内循环进风口处，就可以将空调调整到外循环进风口进气状态，而将风门板遮盖在过风口出，就可以将空调切换到内循环进风口进气状态。由于风门板成弧形，使得在关闭状态时，风压作用在垂直风门板上，也会经过扇形板传递到转轴上，使得风压所产生的作用力到转轴的力臂较短，不会造成风门板变形，而影响密封性能，也使得内循环风门的开关更加顺畅。上述结构设计合理，密封性较好，风门强度较高，操作顺畅，有利于提高空调性能。

进一步的，所述弧形背板的内侧具有沿径向突出形成的挡板，所述挡板沿轴向设置，且两端顺着所述侧板的内壁沿径向延伸至所述铰轴所在位置；所述内循环进风口背离所述过风口的一侧设置有一个所述挡板，所述内循环进风口与所述过风口之间设置有至少一个所述挡板；

所述风门板和所述扇形板在周向上的两侧边缘处设置有连续的密封条，所述密封条沿径向向外突出设置；位于所述内循环进风口与所述过风口之间的所述挡板同时位于两侧的所述密封条之间，两侧的所述密封条所在平面的夹角与距离最远的两个所述挡板之间的夹角相等；所述前壳体背离所述弧形背板的一侧与位于所述内循环进风口和所述过风口之间，且靠近所述内循环进风口的所述挡板之间的夹角等于两侧的所述密封条所在平面的夹角。