[实用新型]汽车空调的冷暖调节装置

说明书

本实用新型公开一种汽车空调的冷暖调节装置，属汽车空调辅助调节装置领域，包括主回路、关闭暖风门控制支路、开启暖风门控制支路，主回路包括通过线路依次连接在蓄电池正极的点火开关、AC开关、空调继电器，空调继电器的控制回路设有一常闭触点、一常开触点；关闭暖风门控制支路包括从空调继电器的常开触点接出的关闭暖风门控制线、空调控制线、风门电机的关门正转连接点；开启暖风门控制支路包括从空调继电器的常闭触点接出的开启暖风门控制线及并联在该线上的电磁阀支路、风门电机反转支路。本装置只有在关闭了AD开关，且暖风机开关接通时，才打开发动机至热交换器的管道，让发动机冷却水进入热交换器；节约了能源，提高致冷效率。

技术领域

本实用新型涉及到一种汽车空调的冷暖调节装置，特别涉及一种能智能阻断发动机冷却水至热交换器的汽车空调的冷暖调节装置。

背景技术

目前，在夏季，当汽车在行驶时，发动机冷却水温一般保持在70℃—90℃的温度。由于发动机的冷却水流经热交换器而构成的采暖装置，在不需要采暖的季节里，热交换器传导的热量影响车内人员的舒适度。在开启空调制冷时，由于没有更好的关闭由发动机冷却水经热交换器而构成的采暖装置，尽管关闭了暖风系统风门，由热交换器而传导的热量，会使车内会产生闷热干燥的感觉，也影响了车内的制冷效果和舒适度，消耗大量的热量，影响了车内的温度。因为，安装于汽车仪表台里的热交换器和发动机水箱是连通的，主要功能是采暖，而热交换器和空调制冷系统的蒸发器都安装在仪表的同一组件里，用风门的关闭来调节冷暖系统，尽管关闭了风门，热交换器的自然散热也影响车内的制冷度和舒适度，所以，会产生闷热干燥的感觉。专利号为ZL 201220702442.7的实用新型专利“汽车空调的辅助制冷装置”虽然采电磁阀切断由发动机冷却水流至热交换器管道，但是该技术方案只要AC开关一开启就会切断冷却水流至热交换。由于汽车是频繁启动的，也在频繁的打开和关闭AC开关，当关闭AC开关时，发动机的冷却水就会在热交换器里循环，当再次开启AC开关时，虽然是电磁阀切断了由发动机冷却水通往热交换器的管道，热交换器里的余热还保持和发动机冷却水一样的温度，需要一段时间才能把余热吹冷，影响了驾驶室的舒适度。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种改进了控制方式的汽车空调的冷暖调节装置，当暖风机开关关闭时，无论打开或关闭AC开关，发动机冷却水至热交换器的管道都是关闭的；只有当暖风机开关接通且AC开关关闭时，才打开发动机冷却水至热交换器的通道。

本实用新型提出一种汽车空调的冷暖调节装置，包括主回路、关闭暖风门控制支路、开启暖风门控制支路，

主回路包括通过线路依次连接在蓄电池正极的点火开关、AC开关、空调继电器，空调继电器的线圈回路连接在AC开关之后，空调继电器的控制回路连接在AC开关之前，空调继电器的控制回路设有一常闭触点、一常开触点；

关闭暖风门控制支路包括从空调继电器的常开触点接出的关闭暖风门控制线、空调控制线、风门电机的关门正转连接点；

开启暖风门控制支路包括从空调继电器的常闭触点接出的开启暖风门控制线及并联在开启暖风门控制线上的电磁阀支路、风门电机反转支路，开启暖风门控制线的起始端串联着暖风机开关，电磁阀支路上连接着电磁阀，风门电机反转支路上连接着风门电机的开门反转连接点相连、风门电机。

优选地，所述空调继电器的线圈回路的负极、电磁阀的负极、风门电机的负极分别与蓄电池的负极通过线路连接。

所述空调继电器为单刀双掷继电器；所述电磁阀为常闭电磁阀。

所述风门电机的关门正转连接点通电时，风门电机正转，带动连动杆关闭暖风门；风门电机的开门反转连接点通电时，风门电机反转，带动连动杆打开暖风门，同时关闭蒸发器风门。