[实用新型]一种用于整车混合动力控制的测试系统

说明书

本实用新型公开了一种用于整车混合动力控制的测试系统，包括电源系统、输入信号系统、控制系统、信号转换系统、线束导通/断开测试盒、测试台主机及诊断报警系统和测试系统操作台；所述输入信号系统、所述控制系统、所述信号转换系统、所述线束导通/断开测试盒、所述测试台主机及诊断报警系统和所述测试系统操作台顺序连接；所述电源系统与所述输入信号系统、所述控制系统、所述信号转换系统分别连接；所述控制系统与线束导通/断开测试盒连接；所述信号转换系统与线束导通/断开测试盒连接。本实用新型可测试低压线束设计是否正确及导通性；可测试各功能部件控制器的CAN信号收发是否正常；可测试各功能部件控制器对底层硬线信号的解析是否正确。

技术领域

本实用新型涉及车辆电控测试技术领域，尤其涉及一种用于整车混合动力控制的测试系统。

背景技术

《CN201620031901.1-插电式混合动力车的动力总成测试台架》公布了一种插电式混合动力车的动力总成测试台架，其中央控制器用于模拟电池充放电I-V特性曲线智能电池模拟器、恒温控制机构、油耗仪及供油机构、排风机构。智能电池模拟器中设有微处理器，用于接收中央控制器下达的控制命令和接收电路，用于直流母线实时电流/电压通过CAN总线上传至中央控制器的参数上传电路，微处理器粉笔与指令接收电路、参数上传电路相连接。本实用新型仅用于混合动力已有系统信号的实际数据监测，而不是侧重于各控制器系统信号和接口的联调。

《CN201220093176.2-一种用于整车CAN网络的系统测试台架[ZH]》公开了一种用于测试整车CAN网络的系统测试台架，其中包括底版的框架体和测试仪器的诊断接口，框架体上设有车载网络通信的电控模块，电器负载节点和开关，所有电器负载节点按照实车的位置布局，电器负载节点之间的线束和实车中节点的线束等长，并把线束固定在台架的底板下面和框架的侧面，可以进行网络系统集成测试，单节点电控模块的测试。本实用新型仅是适用于一种车辆的CAN网络系统的测试，且未对影响相关信息的硬线信号进行一并测试，对于车辆功能的联合调试有一定的欠缺。并且在车辆平台拓展测试方面，也未考虑在内。

《CN201620365152.6-一种整车控制器测试装置[ZH]》公布了一种整车控制器测试装置，通过USBCAN卡接收整车控制器的反馈信号，检测整车控制器功能是否正常。其中包含模拟信号发生装置，数字信号发生装置，USBCAN卡，控制器以及显示装置。本实用新型只是用于新能源车整车控制器信号，接口以及部分逻辑的检测，无法进入与整车相关控制器、传感器等的联合调试。

随着汽车电气化的发展，在混合动力系统中，电气部件的增加对于车辆开发中信号和控制器件的信号交互测试工作增加，在一个新项目开发中，前期虽然对低压线束和各功能模块的通讯矩阵做了明确的定义，但是实际开发中，因为涉及模块较多，无论是低压线束还是各模块控制器信号总是有各种意外的问题，为了避免在装车后发现此类问题，很有必要设计一种针对汽车混动控制的测试台系统。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于整车混合动力控制的测试系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于整车混合动力控制的测试系统，其特征在于，包括电源系统、输入信号系统、控制系统、信号转换系统、线束导通/断开测试盒、测试台主机及诊断报警系统和测试系统操作台；

所述输入信号系统、所述控制系统、所述信号转换系统、所述线束导通/断开测试盒、所述测试台主机及诊断报警系统和所述测试系统操作台顺序连接；

所述电源系统与所述输入信号系统、所述控制系统、所述信号转换系统分别连接；

所述控制系统与所述线束导通/断开测试盒连接；所述信号转换系统与所述线束导通/断开测试盒连接。

进一步的，所述输入信号系统设置开关量输入接口、模拟量输入接口和CAN信号输入接口。