[实用新型]一种锁紧结构

说明书

本实用新型属于汽车配件的技术领域，尤其涉及一种锁紧结构，包括：手柄、支撑机架、支撑杆、锁紧钩和连杆，支撑机架包括从动臂和固定块；锁紧钩与连杆的第一端连接，为第一连接点；连杆的第二端与手柄的第二安装位点连接，为第二连接点；手柄的第一安装位点与支撑机架的从动臂连接，为第三连接点；锁紧钩通过支撑杆与支撑机架的固定块连接，为第四连接点；支撑机架的固定块与支撑杆连接；使得锁紧结构在锁紧状态时，第一连接点、第二连接点和第三连接点在同一条直线上，当解锁状态时，第一连接点、第二连接点和第三连接点不在同一条直线上。本实用新型用于解决现有技术的锁紧结构存在容易松动导致的锁紧效果差以及结构较大的技术缺陷。

技术领域

本实用新型属于汽车配件的技术领域，尤其涉及一种锁紧结构。

背景技术

本实用新型涉及的是一种可折叠的车厢盖的锁紧结构。传统的皮卡型货车用来携带不同货物的车厢。通常，车厢被一个车厢盖所覆盖，以便保护所运载的货物不被不利天气所影响，同时皮卡货车也更加美观。而锁紧结构则能够保证车厢盖在汽车行驶过程中的平稳，同时能够让车厢盖与汽车更加一体化。

目前，普遍的皮卡车车厢盖的锁紧结构主要分三种：其一为凸轮结构，此结构虽零件数量较少，易安装，但在车子长期振动下有松动的风险；其二为双动锁结构，能够实现快速拆锁，但需要增加侧杆，对车厢的使用空间造成影响；其三为弹簧锁紧结构，易锁易拆，但对弹簧性能要求较高，且无自锁结构，长期使用由于弹簧性能的下降会影响锁紧效果。

综上所述，目前的锁紧结构存在容易松动导致的锁紧效果差以及结构较大的技术缺陷。

实用新型内容

有鉴于此，本专利旨在提供一种安装简便、结构稳定，还能具有自锁功能的小型锁紧结构，用于解决现有技术的锁紧结构存在容易松动导致的锁紧效果差以及结构较大的技术缺陷。

本实用新型提供了一种锁紧结构，包括：手柄、支撑机架、支撑杆、锁紧钩和连杆，所述支撑机架包括从动臂和固定块；

所述锁紧钩与所述连杆的第一端连接，为第一连接点；

所述连杆的第二端与所述手柄的第二安装位点连接，为第二连接点；

所述手柄的第一安装位点与所述支撑机架的从动臂连接，为第三连接点；

所述锁紧钩通过所述支撑杆与所述支撑机架的固定块连接，为第四连接点；

所述支撑机架的固定块与所述支撑杆连接；使得所述锁紧结构在锁紧状态时，所述第一连接点、所述第二连接点和所述第三连接点在同一条直线上，当解锁状态时，所述第一连接点、所述第二连接点和所述第三连接点不在同一条直线上。

作为优选，所述锁紧钩通过销钉与所述连杆的第一端铰接。

作为优选，所述连杆的第二端通过销钉与所述手柄的第二装位点铰接。

作为优选，所述手柄的第一安装位点通过销钉与所述支撑机架的从动臂铰接。

作为优选，所述锁紧钩通过所述支撑杆与所述支撑机架的固定块利用销钉铰接。

作为优选，所述支撑机架的固定块与所述支撑杆的销钉固定连接。

作为优选，所述支撑杆具体为大扁头空心铆钉。

作为优选，所述手柄、所述支撑机架、所述支撑杆、所述锁紧钩和所述连杆为尼龙和玻璃纤维制备而成。

作为优选，所述手柄设有支撑杆插入位。

作为优选，所述锁紧钩包括锁紧限位口。