[实用新型]一种汽车扶手通用安装结构

说明书

本实用新型提供了一种汽车扶手通用安装结构，解决了扶手支架强度低、定位困难，安装工序繁琐的问题。技术方案是：扶手固定架本体为一体式带有并列两个拱支撑台的条形支撑架，条形支撑架两端部为带有有支架螺栓固定孔的收窄的圆弧形端头，两个拱支撑台分别设置有两组扶手固定孔，根部设置有外凸加强筋，扶手固定架本体夹持在车身与顶棚之间，两组扶手固定孔与顶棚固定通孔对应设置，扶手固定架本体设置有阶梯型外缘。其起到了将常用的两个小单孔支架通过优化设计为大支架，也缩减尺寸链长度，提升安装点精度和连接强度优点，同时也易于汽车扶手通过卡接方式安装和固定，种结构具有良好的通用性，节约开发成本，降低开发周期。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身部件，特别是一种汽车扶手通用安装结构，用于对车内扶手的安装固定。

背景技术

汽车车内乘员扶手是汽车必不可少的一种配置,扶手的强度对安全性影响很大,所以扶手连接支架结构很重要,目前基本结构都是将两个钣金支架焊接在侧边梁上，从而提供两个扶手的两个安装点。受限于焊接工艺成本，这种支架需要两套定位夹具，成本高；而且由于采用了分体式结构，强度较低，需要不断优化才能满足扶手强度要求；此外由于天窗水管和车身线束的安装早于扶手的安装，因此焊接钣金支架对于安装操作者具有一定的阻碍作用，不利于安装。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车扶手通用安装结构，解决了扶手支架强度低、定位困难，安装工序繁琐的问题，其结构简单，易于牢固安装。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是该汽车扶手通用安装结构包括扶手固定架本体，技术要点是：所述扶手固定架本体为一体式带有并列两个拱支撑台的条形支撑架，条形支撑架两端部为收窄的圆弧形端头，靠近条形支撑架两端设置有支架螺栓固定孔，两个拱支撑台分别设置有两组扶手固定孔，两个拱支撑台的根部设置有外凸加强筋，所述扶手固定架本体夹持在车身与顶棚之间，扶手固定架本体通过穿过支架螺栓固定孔的安装螺栓固接在车身上，所述两组扶手固定孔与顶棚固定通孔对应设置，扶手固定架本体设置有阶梯型外缘。

所述两个拱支撑台的两组扶手固定孔由中心固定孔和边缘固定孔组成。

所述扶手固定架本体外表面设置有方向指示标记。

所述车身设置有条形支撑架端头限位凹槽。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于采用在一体式带有并列两个拱支撑台的条形支撑架，在根部设置有外凸加强筋以及阶梯型外缘增加了扶手固定架本体并缩减尺寸链长度，通过设置收窄的带支架螺栓固定孔的有圆弧形端头，以及两个拱支撑台分别设置有两组扶手固定孔，起到了将常用的两个小单孔支架通过优化设计为大支架，也缩减尺寸链长度，提升安装点精度和连接强度；通过将扶手固定架本体夹持在车身与顶棚之间，扶手固定架本体通过穿过支架螺栓固定孔的安装螺栓固接在车身上，两组扶手固定孔与顶棚固定通孔对应设置，能够方便该安装结构在车体装配工序中安装，同时也易于汽车扶手通过卡接方式安装和固定，种结构具有良好的通用性，不同车型可以通过更改内板型面而达到通用本零件的目的，从而节约开发成本，降低开发周期。

附图说明

以下结合附图对本实用新型作进一步描述。

图1是本实用新型的结构示意图；现有的内水切密封条结构示意图；

图2是图1的A-A向剖视图；

图3是本实用新型扶手固定架本体的结构示意图。

图中序号说明：1车身、2扶手固定架本体、3扶手、4安装螺栓、5顶棚、21支架螺栓固定孔、22圆弧形端头、23拱形支撑台、24中心固定孔、25边缘固定孔、26外凸加强筋、27方向指示标记、28阶梯型外缘。

具体实施方式