[实用新型]一种刹车杆的辅助把手结构

说明书

本实用新型公开了一种刹车杆的辅助把手结构，其特征在于，包括刹车杆和辅助把手，所述刹车杆的把手上具有沿径向设置的螺纹孔，所述螺纹孔位于所述刹车杆的把手远离旋转轴心的一侧；所述辅助把手的端部具有与所述螺纹孔相匹配的外螺纹，所述辅助把手可拆卸地安装在所述螺纹孔上；所述刹车杆的把手端部还具有沿轴向突出设置的插接部，所述辅助把手上具有与所述插接部相匹配的插接孔，所述插接孔沿所述辅助把手的径向设置。本实用新型具有结构设计巧妙，收纳与取用方便，有利于增加刹车力臂，降低操作难度等优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别的涉及一种刹车杆的辅助把手结构。

背景技术

手刹属于辅助制动系统，一般在停车的时候，为了防止车辆自动溜车而设立的。手刹利用了杠杆原理，借助人力拉到固定位置通过棘爪和棘齿的配合进行锁止。棘轮棘爪装置是一种常用的单向自锁装置，汽车手刹在刹车时，只需要将手刹把手拉起即可，而在解除手刹时，需要按压手刹把手上的解除自锁的按钮，操作非常不便。

为此，实用新型人设计了一种具有自锁功能的手刹装置，包括底座和刹车杆，所述刹车杆远离把手的一端呈圆弧状，并安装有呈圆弧形的锥齿盘，所述锥齿盘沿其轴向方向背离所述刹车杆的一侧具有锥齿；所述刹车杆通过固定设置的支撑件铰接在所述底座上，使所述刹车杆能够在竖直面内转动，且旋转轴心与所述锥齿盘的轴心向重合；所述底座上还具有平行于所述刹车杆的转动平面设置的丝杠，所述丝杠可绕轴心自转地安装在所述底座上；所述丝杠上同轴设置有与所述锥齿盘的锥齿相啮合的锥齿轮；所述底座上还安装有与所述丝杠平行设置的导向机构和拉杆，所述拉杆可轴向滑动地设置在所述导向机构上，所述拉杆朝向所述丝杠的一侧沿长度方向均布有与所述丝杠的螺纹相配合的螺纹槽；所述拉杆上还具有用于连接制动拉索的拉索组件。

然而，对于力量较小的驾驶者，操作刹车杆时比较吃力，为此，实用新型人还设计了一种可以安装在刹车杆的把手上的辅助把手，在需要使用时安装在刹车杆的把手上，以增加刹车的力臂。但是，如何收纳辅助把手，使其能够便于快速取用成为亟待解决的问题。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种结构设计巧妙，收纳与取用方便，有利于增加刹车力臂，降低操作难度的刹车杆的辅助把手结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种刹车杆的辅助把手结构，其特征在于，包括刹车杆和辅助把手，所述刹车杆的把手上具有沿径向设置的螺纹孔，所述螺纹孔位于所述刹车杆的把手远离旋转轴心的一侧；所述辅助把手的端部具有与所述螺纹孔相匹配的外螺纹，所述辅助把手可拆卸地安装在所述螺纹孔上；所述刹车杆的把手端部还具有沿轴向突出设置的插接部，所述辅助把手上具有与所述插接部相匹配的插接孔，所述插接孔沿所述辅助把手的径向设置。

在刹车杆的把手径向上设置螺纹孔，使得辅助把手在刹车杆的径向上扩展，可以更加方便驾驶者握持操作，避免把手在刹车杆轴向上过长而操作不便。螺纹连接拆卸方便，而且结构简单，加工方便，成本较低，连接可靠。而通过刹车杆的把手端部的插接部，可以在不使用辅助把手时，将辅助把手收纳在刹车杆的端部，可以方便辅助把手的快速取用。

进一步的，所述插接部包括柱体，所述柱体的端部径向方向的两侧各具有一个沿径向突出设置的卡扣；所述插接孔的一端具有沿径向向内突出形成的凸环，所述凸环的径向方向的两侧各具有一个与所述卡扣相对应设置的让位槽；所述凸环的内径大于所述柱体的直径，两个所述卡扣的外端距离大于所述凸环的内径，且小于两个所述让位槽的距离；所述卡扣到所述刹车杆的把手的距离与所述凸环的厚度相一致。

采用上述结构，将插接孔凸环上的让位槽对准插接部的卡扣，套装在插接部上，然后转动辅助把手，使凸环上的让位槽与插接部的卡扣错位，就可以保证辅助把手卡接在刹车杆的把手上。