[实用新型]车辆悬架系统及机动车

权利要求书

1.一种车辆悬架系统，其特征在于，包括：

油压调节单元；

液压回路，连通所述油压调节单元；

气压调节单元；

气压动力单元；

气压回路，连通所述气压调节单元和所述气压动力单元，以及连通所述气压调节单元与所述油压调节单元、所述液压回路；

控制单元，用于确定所述车辆悬架系统的工作模式、比较所述工作模式中的目标压力与所述车辆悬架系统中的实际压力，并根据比较结果控制所述气压动力单元、所述油压调节单元和所述气压调节单元启动或者关闭，调节所述液压回路或所述气压回路内的压力，使所述实际压力达到所述目标压力；

所述控制单元电连接所述油压调节单元、所述气压调节单元和所述气压动力单元。

2.根据权利要求1所述的车辆悬架系统，其特征在于，还包括液压作动器，所述液压回路连通所述液压作动器和所述油压调节单元；

所述液压作动器设有四个，分别为位于车身沿其宽度方向一侧的第一液压作动器、第二液压作动器，和位于所述车身沿其宽度方向另一侧的第三液压作动器和第四液压作动器，各所述液压作动器均包括无杆腔和有杆腔；

所述液压回路包括第一液压支路、第二液压支路；

所述第一液压作动器的无杆腔与所述第二液压作动器的有杆腔之间、所述第三液压作动器的无杆腔和所述第四液压作动器的有杆腔之间均通过所述第一液压支路连通；所述第一液压作动器的有杆腔与所述第二液压作动器的无杆腔之间、所述第三液压作动器的有杆腔和所述第四液压作动器的无杆腔之间均通过所述第二液压支路连通；

或者，

所述第一液压作动器的无杆腔与所述第二液压作动器的无杆腔之间、所述第三液压作动器的无杆腔和所述第四液压作动器的无杆腔之间均通过所述第一液压支路连通；所述第一液压作动器的有杆腔与所述第二液压作动器的有杆腔之间、所述第三液压作动器的有杆腔和所述第四液压作动器的有杆腔之间均通过所述第二液压支路连通；

其中，各所述第一液压支路相互连通，各所述第二液压支路相互连通。

3.根据权利要求2所述的车辆悬架系统，其特征在于，还包括连接于所述液压回路的蓄能单元；所述蓄能单元包括第一蓄能器和第二蓄能器，且所述第一蓄能器和所述第二蓄能器均包括气室和液室；

所述第一蓄能器的气室、所述第二蓄能器的气室均通过所述气压回路与所述气压动力单元连接，所述第一蓄能器的液室与所述第一液压支路连接，所述第二蓄能器的液室与所述第二液压支路连接。

4.根据权利要求3所述的车辆悬架系统，其特征在于，所述气压调节单元包括气压溢流阀，所述第一蓄能器的气室和所述第二蓄能器的气室还通过所述气压回路与所述气压溢流阀连接。

5.根据权利要求1-4任一项所述的车辆悬架系统，其特征在于，所述油压调节单元包括增压缸和连接于所述液压回路中的液压开关组，所述增压缸包括气室和液室，所述增压缸的液室与所述液压开关组连接；所述增压缸的气室通过所述气压回路与所述气压动力单元连接；

所述控制单元与所述液压开关组电连接。

6.根据权利要求1-4任一项所述的车辆悬架系统，其特征在于，所述油压调节单元包括液压缸和连接于所述液压回路的液压开关组，

还包括液压动力单元，所述液压缸的一端与所述液压动力单元连接，另一端通过所述液压开关组与所述液压回路连接；

所述控制单元与所述液压开关组、所述液压动力单元电连接。

7.根据权利要求6所述的车辆悬架系统，其特征在于，所述液压调节单元还包括液压溢流阀，所述液压缸与所述液压动力单元连接的一端还与所述液压溢流阀连接；

所述液压动力单元包括液压泵，所述液压缸通过所述液压泵连接于所述液压动力单元。

8.根据权利要求6所述的车辆悬架系统，其特征在于，所述液压动力单元包括滑动组件，所述液压缸通过所述滑动组件与所述液压动力单元连接。

9.一种机动车，其特征在于，包括上述权利要求1-8任一项所述的车辆悬架系统。