[实用新型]一种纯电动物流车厢体

说明书

一种纯电动物流车厢体，属于电动车技术领域。本实用新型包括蜂窝板材质的左侧门板、右侧门板、前厢板、后门板、顶板和底板。所述左侧门板和所述右侧门板分别具有两根侧门板型材；所述顶板具有四根顶板型材；所述底板具有四根底板型材；所述前厢板的两侧各具有一根前厢板型材；蜂窝板材质的左侧门板、右侧门板、前厢板、后门板、顶板和底板通过紧固件装配连接而成。本实用新型结构简单，在轻量化车厢体结构的同时，优化结构可靠性，既能满足纯电动汽车轻量化要求，又能提升车辆续航里程。

技术领域

本实用新型涉电动汽车技术领域，尤其涉及一种纯电动物流车厢体。

背景技术

近年来，由于国家实施了燃油附加税和高速公路计重收费政策，自重大、承载能力小、能耗高的车辆被逐渐淘汰。为适应市场需求，国内各专用车生产企业不断推出各种轻量化的专用车产品。然而，很多轻量化的车辆只是在原重型车基础上简单的将材料壁厚减薄。由于过多地追求自重的降低，而忽视了可靠性，结果大大降低了车辆的使用寿命，质量问题频出，有的车辆使用两年就报废，造成了资源浪费。

纯电动汽车轻量化则会提升车辆续航里程，从而进一步实现低碳减排的目的。目前纯电动物流车轻量化研究主要有两个方向：一是功能和结构的优化，二是新型轻量化材料的研制和应用。采用新型轻量化材料代替传统材料是纯电动物流车技术升级的重要课题。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的问题，提出了一种结构简单、可靠性高、轻量化的纯电动物流车厢体。

本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：

一种纯电动物流车厢体，包括左侧门板、右侧门板、前厢板、后门板、顶板和底板；所述左侧门板和所述右侧门板分别与所述后门板连接的一侧均具有两根侧门板型材；所述顶板在其四周具有四根顶板型材；所述底板在其四周具有四根底板型材；所述前厢板在其分别与所述左侧门板和所述右侧门板连接的两侧各具有一根前厢板型材；所述前厢板的上边与所述顶板的一根顶板型材通过紧固件装配连接，所述前厢板的下边与所述底板的一根底板型材通过紧固件装配连接，所述前厢板的两根前板型材分别与所述左侧门板与所述右侧门板的侧边通过紧固件装配连接，所述左侧门板和所述右侧门板的上边分别与所述顶板的两根顶板型材通过紧固件装配连接，所述左侧门板与所述右侧门板的下边分别与所述底板的两根底板型材通过紧固件装配连接，所述左侧门板和所述右侧门板各自的两根侧门板型材分别通过紧固件与所述后门板装配连接；所述左侧门板、右侧门板、前厢板、后门板、顶板和底板均为蜂窝板构成的板材。

作为实用新型优选，所述左侧门板、右侧门板、前厢板、后门板、顶板和底板均为热塑型蜂窝板构成的板材。

作为实用新型优选，所述前厢板的前厢板型材的长度比所述前厢板的侧边长，所述左侧门板或所述右侧门板的侧门板型材的长度比所述左侧门板或所述右侧门板的侧边长。

作为实用新型优选，所述底板上的四根底板型材的每相邻两根之间设有允许所述前厢板型材长出部分或所述侧门板型材长出部分穿过的容置空间。

作为实用新型优选，所述前厢板型材长出部分或所述侧门板型材长出部分设有容置所述底板型材的凹口。

作为实用新型优选，所述前厢板型材、所述顶板型材、所述底板型材与其他板装配的连接部均开设有插槽。

作为实用新型优选，所述插槽内涂覆有密封胶水。

作为实用新型优选，任意侧门板上的两根侧门板型材分别与后门板装配连接的安装面平行。

作为实用新型优选，任意侧门板上的两根侧门板型材分设于侧门板侧边的左右两侧，形成一字型侧门板型材结构；所述后门板的宽度大于两侧门板之间的间距。

作为实用新型优选，任意侧门板上的两根侧门板型材设于侧门板的同一侧边，两根侧门板型材相互平行且两者之间留有间隔区，所述后门板能深入装配于所述间隔区内。