[实用新型]组合阀及装载机动臂工作液压系统

说明书

本实用新型涉及液压件，为解决现有装载机熄火后降动臂时使用的组合阀及油路复杂、成本高的问题，本实用新型构造一种组合阀，包括阀体，在阀体上设置有P油口、A油口、B油口、回油口；其特征在于在阀体内设置有第一单向阀、第二单向阀、减压阀、溢流阀、蓄能器，所述第一单向阀的进油端与P油口连通、出油端与减压阀的进油端连通；减压阀的出油端同时与A油口和第二单向阀的进油端连通、第二单向阀的出油端同时与蓄能器和B油口连通；溢流阀连接在第一单向阀的出油端与回油口之间。该组合阀应用装载机的动臂控制液压系统上，实现整机熄火降动臂，且给转向器提供油源，结构简单，成本低。

技术领域

本实用新型涉及一种组合阀，更具体地说，涉及一种组合阀及装载机动臂工作液压系统。

背景技术

现有工程机械行业中装载机已经承担很多的运输及装卸的工况，为了提高整机的节能性，装载机定变量的应用已非常广泛。当整机熄火时动臂仍处于举升状态，油液通过组合阀控制连接到先导手柄油液的压力，再通过操作手柄使分配阀动臂联阀杆打开，从而达到降动臂的功能。

目前采用组合阀的液压系统，在实现熄火降动臂的功能中采用的基本形式，系统中设有单独的先导泵，一般采用双联泵，系统中采用了先导供油阀的形式，先导供油阀中集成皮囊式的蓄能器，在整机熄火的状态下，通过控制先导手柄来实现降动臂的功能，这种形式结构复杂，同样会增加整机的成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是现有装载机熄火后降动臂时使用的组合阀及油路复杂、成本高的问题,而提供一种结构简单、成本低的组合阀及装载机动臂工作液压系统。

本实用新型为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种组合阀，包括阀体，在阀体上设置有P油口、A油口、B油口、回油口；其特征在于在阀体内设置有第一单向阀、第二单向阀、减压阀、溢流阀、蓄能器，所述第一单向阀的进油端与P油口连通、出油端与减压阀的进油端连通；减压阀的出油端同时与A油口和第二单向阀的进油端连通、第二单向阀的出油端同时与蓄能器和B油口连通；溢流阀连接在第一单向阀的出油端与回油口之间。

进一步地，上述组合阀中，所述蓄能器为弹簧式蓄能器，其包括设置在阀体内的腔室、在腔室滑动内并将腔室分隔成储油腔和弹簧腔的活塞、设置在弹簧腔内向所述活塞施加弹力的蓄能弹簧。

本实用新型为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种装载机动臂工作液压系统，包括分配阀、与分配阀连接的动臂油缸和先导阀、转向器、液压油箱、压力油源；其特征在于还包括组合阀，所述组合阀包括阀体，在阀体上设置有P油口、A油口、B油口、回油口；其特征在于在阀体内设置有第一单向阀、第二单向阀、减压阀、溢流阀、蓄能器，所述第一单向阀的进油端与P油口连通、出油端与减压阀的进油端连通；减压阀的出油端同时与A油口和第二单向阀的进油端连通、第二单向阀的出油端同时与蓄能器和B油口连通；溢流阀连接在第一单向阀的出油端与回油口之间；所述组合阀的P油口与压力油源连通，B油口与先导阀的进油口连通，A油口与转向器的进油口连通、回油口与液压油箱连通。

进一步地，上述装载机动臂工作液压系统中，所述蓄能器为弹簧式蓄能器，其包括设置在阀体内的腔室、在腔室滑动内并将腔室分隔成储油腔和弹簧腔的活塞、设置在弹簧腔内向所述活塞施加弹力的蓄能弹簧。

进一步地，上述装载机动臂工作液压系统中，所述压力油源包括工作主泵，所述工作主泵的泵口同时与分配阀的工作进油口和所述组合阀的P油口连通。

进一步地，上述装载机动臂工作液压系统中，所述工作主泵为变量泵。

进一步地，上述装载机动臂工作液压系统中，所述压力油源包括转向泵、工作主泵、优先阀，所述转向泵的泵口与优先阀的进油口连接，优先阀的优先供油口与所述组合阀的P油口连接，优先阀的富于流量合流口与所述工作主泵的泵口合流后与分配阀的工作进油口连接。

进一步地，上述装载机动臂工作液压系统中，转向泵和\或工作主泵为变量泵或定量泵。