[实用新型]车门玻璃升降实验机构

说明书

本实用新型公开了一种车门玻璃升降实验机构，包括检具基座，开档宽度可调的车门玻璃升降导槽，扇形支撑件，第一、第二支撑板，升降器，内、外水切安装件；车门玻璃升降导槽由顶部导槽、左侧导槽、右侧导槽构成，三部分导槽开档宽度独立调整，扇形支撑件、第一支撑板分别固定在检具基座上；顶部导槽固定在扇形支撑件的圆弧边缘，左侧导槽固定在第一支撑板上，右侧导槽固定在第二支撑板上；第二支撑板设置在扇形支撑件上，两者通过滑台连接，三部分导槽可X、Y方向调整；内、外安装在检具基座上，可Y方向移动；升降器安装在检具基座上，可X、Y方向调整。本实验机构可以模拟车门钣金在不同方向的变形对车门玻璃升降过程中的影响，为质量控制提供依据。

技术领域：

本实用新型属于机械制造领域，具体涉及一种模拟汽车车门钣金变形对车门玻璃升降影响的实验机构。

背景技术

汽车在制造时，如果车门钣金存在制造误差，会导致车门玻璃在升降过程中出现异响、阻滞、前后升降不同步等现象出现，影响升降电机的输出功率和使用寿命，降低整车的使用性能。因此，对本领域技术人员来说，需要知道车门的钣金变形量对玻璃升降过程的影响，为质量控制提供依据。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车门玻璃升降实验机构，可以模拟汽车车门钣金在不同方向的变形，从而测试车门钣金在各种变形量下对车门玻璃升降过程中的影响。

为达到上述目，本实用新型采用了如下技术方案：车门玻璃升降实验机构，包括检具基座，开档宽度可调的车门玻璃升降导槽，扇形支撑件，第一、第二支撑板，升降器，内、外水切安装件；所述的扇形支撑件、第一支撑板分别固定在检具基座上；所述的车门玻璃升降导槽由顶部导槽、左侧导槽、右侧导槽构成，三者围合成汽车窗框形状；顶部导槽固定在扇形支撑件的圆弧边缘，左侧导槽固定在第一支撑板上，右侧导槽固定在第二支撑板上；第二支撑板设置在扇形支撑件上，两者通过滑台连接，第二支撑板相对扇形支撑件可左右移动即X方向移动；顶部导槽、左、右侧导槽上分别设有导槽开档宽度调整结构，调整上述三部分导槽的开档宽度；

所述内、外水切安装件前后对应安装在检具基座上，内、外水切安装件的两端通过滑台与检具基座连接固定，可上下移动即Y方向移动，调整内、外水切面与升降玻璃的间距；升降器安装在检具基座上，带动玻璃在车门玻璃升降导槽内升降移动。

作为优选，内、外水切安装件的长度不相同，一个少于安装点处车门玻璃升降导槽的宽度，一个大于安装点处车门玻璃升降导槽的宽度。

更进一步，所述的顶部导槽由第一、第二槽体构成，两部分槽体分别由两个导槽开档宽度调整结构控制其开档宽度。

更进一步，所述的扇形支撑件的三个端点分别通过一个滑台和两个滑台导向机构与检具基座连接固定，扇形支撑件相对检具基座可X、Y向移动。

更进一步，第一支撑板通过X、Y双向滑台与检具基座连接固定。

作为优选，所述的导槽开档宽度调整结构由一个滑台和两个滑台导向机构组成。

更进一步，所述的检具基座上设有两个以上的升降器安装点，升降器安装点上设有X、Y双向滑台与升降器连接。