[实用新型]一种排气装置及汽车

说明书

本实用新型提供了一种排气装置及汽车，该排气装置包括架体和消音器，以及第一连接杆，其中一部分与所述架体固定连接；至少两个第二连接杆，每一所述第二连接杆分别与所述消音器固定连接；安装吊耳，与所述第一连接杆和其中一所述第二连接杆分别固定连接，且每一所述第二连接杆分别通过一个所述安装吊耳与所述第一连接杆相连接。本实用新型不仅保证了第一连接杆与架体之间连接的稳固性；还可以缓冲消音器的振动，进一步保护第一连接杆与架体之间的连接。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种排气装置及汽车。

背景技术

消音器是汽车排气系统的一部分，其作用是降低噪声，衰减排气过程对排气管的振动，提高整车的舒适性，同时保护公共环境。

目前消音器与车架通过连接总成进行连接，该连接总成包括多个单独的吊钩，由于吊钩之间单独存在，造成吊钩与车架焊接的时候，焊道数量较大，零件数目较多，并且每个单独的吊钩与车架焊接的焊缝长度也较短，焊接并不十分牢固，容易造成焊接失效以及焊缝处应力集中而开裂。

实用新型内容

本实用新型提供了一种排气装置及汽车，用以解决现有排气装置中连接消音器与车架的连接结构，与车架的焊接处容易开裂的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

依据本实用新型的一个方面，提供了一种排气装置，应用于汽车，所述排气装置包括架体和消音器，所述排气装置还包括：

第一连接杆，其中一部分与所述架体固定连接；

至少两个第二连接杆，每一所述第二连接杆分别与所述消音器固定连接；

安装吊耳，与所述第一连接杆和其中一所述第二连接杆分别固定连接，且每一所述第二连接杆分别通过一个所述安装吊耳与所述第一连接杆相连接。

进一步地，所述第一连接杆形成为弯折结构形式。

进一步地，所述第一连接杆包括第一杆体，分别与所述第一杆体的两端连接的第二杆体和第三杆体，且所述第二杆体与所述第一杆体、所述第三杆体与所述第一杆体之间呈预设角度，其中所述第一杆体与架体固定连接，所述第二杆体、所述第三杆体远离所述第一杆体的一端分别通过一安装吊耳与一个所述第二连接杆连接。

进一步地，相邻两个第二连接杆之间设置有支撑杆。

进一步地，所述安装吊耳设置有第一通孔和第二通孔，所述第一连接杆插设于所述第一通孔内安装固定，第二连接杆插设于所述第二通孔内安装固定。

进一步地，所述第一通孔的深度大于所述第二通孔的深度。

进一步地，所述安装吊耳还设置有围绕所述第二通孔的多个减重孔。

进一步地，所述安装吊耳由弹性材料制成。

进一步地，所述安装吊耳的边缘设置有多个开槽。

依据本实用新型的又一个方面，提供了一种汽车，包括：架体和消音器，以及如上所述的排气装置，所述第一连接杆的一部分与所述架体固定连接，每一所述第二连接杆分别与所述消音器固定连接。

本实用新型的有益效果是：

上述技术方案，将第一连接杆的一部分与架体固定连接，保证了第一连接杆与架体之间连接的稳固性；通过至少两个第二连接杆与消音器固定连接，保证了第二连接杆与消音器之间连接的稳固性。每一第二连接杆分别通过一个安装吊耳与第一连接杆相连接，可以缓冲消音器的振动，进一步保护第一连接杆与架体之间的连接。

附图说明

图1表示本实用新型实施例提供的排气装置整体示意图；