[实用新型]列车轨道

说明书

本实用新型涉及列车轨道，包括多根承轨梁和用于支撑承轨梁的支座，所述多根承轨梁至少呈一列排布，同一列的各根承轨梁首尾相连；所述承轨梁的底部预埋有第一连接盒，所述第一连接盒的底部开设有第一固定孔，第一固定孔内设有跨接第一连接盒和支座的连接件，从而将承轨梁固定于支座上。本实用新型列车轨道结构合理，各部件之间的组装简单快捷，可大大节省轨道铺设现场的施工时间，提升施工效率；列车轨道结构强度高，承轨梁与支座之间、相邻承轨梁之间均为多点多维固定连接，安装后整体性、稳定性强，且承轨梁各处受力均匀，有利于列车的平稳、安全运行；此外，为列车轨道的工业化、标准化提供了新思路，具有实际推广意义。

技术领域

本实用新型属于轨道交通领域，涉及一种列车轨道，尤其涉及一种磁悬浮列车轨道。

背景技术

现有列车轨道施工过程中，承轨结构一般通过现场浇筑构建，需要现场排布钢筋，运送混凝土等原料，使得列车轨道的铺设程序复杂化，施工时间延长，大大降低了列车轨道的铺设速度，增大了列车轨道铺设成本。现有磁悬浮列车轨道一般包括承轨结构和用于支撑承轨结构的支座，承轨结构现浇于支座上。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种铺设方便、快捷的列车轨道，在保证列车轨道结构稳定的同时，提升列车轨道的铺设效率。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：列车轨道，包括多根承轨梁和用于支撑承轨梁的支座，所述多根承轨梁至少呈一列排布，同一列的各根承轨梁首尾相连；所述承轨梁的底部预埋有第一连接盒，所述第一连接盒的底部开设有第一固定孔，第一固定孔内设有跨接第一连接盒和支座的连接件，从而将承轨梁固定于支座上。

采用这样的结构设计，通过承轨梁内设置第一连接盒，在轨道铺设过程中，可方便地将承轨梁通过螺栓等连接件安装固定到承轨梁支座上，简单、快捷，而且承轨梁可在工厂预制而成，铺设时运送至现场，吊运到位后即可安装，程序简单，基本无需养护时间，从而大大提升列车轨道的施工建设效率。

为了提升承轨梁的安装稳定性，每根承轨梁内，第一连接盒的数量为多个，所述多个第一连接盒分为多排，每排第一连接盒沿承轨梁的长度方向均匀分布。

优选地，沿承轨梁的长度方向上，相邻第一连接盒间的距离不超过50cm。

所述多个第一连接盒分为两排，所述两排第一连接盒沿承轨梁长度方向的中心轴线对称设置。以在提升安装稳定性的同时，保证承轨梁在竖直方向的受力均匀性，保证列车的平稳运行。

为了方便多根承轨梁的连接，所述承轨梁的端部预埋有第二连接盒，所述第二连接盒与承轨梁的端面平行的一面上开设有第二固定孔。

所述第二固定孔内设有跨接第二连接盒和另一承轨梁的连接件，从而实现相邻承轨梁之间的连接固定，安装快捷高效，且大幅提升每列承轨梁安装后的整体性。

优选地，所述承轨梁的端部预埋有多个第二连接盒，分布在承轨梁端部的上部及两个侧部。

为了进一步提升相邻承轨梁之间的连接和受力性能，相邻承轨梁之间的连接处设有现浇灌浆层。

连接盒包括五面钢结构盒本体、U型钢构件，所述U型钢构件的两端分别连接固定在五面钢结构盒本体上，五面钢结构盒本体的一面开设有固定孔，所述五面钢结构盒本体及其与之固定连接的U型钢构件预埋在承轨梁内，所述固定孔与外界连通；五面钢结构盒本体的敞口侧与外界连通。这样，连接盒结构强度高，各向受力机理一样，稳定性好，且安装方便，为承轨梁的工业化、标准化生产提供保障；五面钢结构盒本体的敞口侧与外界连通，为承轨梁的固定安装留出操作空间，方便安装，优选地，安装时，使连接件的一端固定在支座内，使连接件的另一端通过固定孔伸入五面钢结构盒本体内，工作人员可将操作工具从五面钢结构盒本体敞口侧伸入盒本体内，将连接件的伸入端紧固在盒本体内，另外，可在承轨梁安装到位后，向五面钢结构盒本体内现浇混凝土，进一步提升列车轨道整体强度。