[实用新型]一种路基路面回弹弯沉检测装置

说明书

本实用新型公开了一种路基路面回弹弯沉检测装置，包括底座，所述底座内设置有车轮装置，所述底座的上端固定连接有轴座装置，所述轴座装置活动套接有第一横梁，所述第一横梁的左端设置有定位槽，所述定位槽内卡接有第二横梁，所述车轮装置包括导杆、第一弹簧、限位环、支撑板、车轮架、车轮、卡块、卡扣、第二弹簧和支撑块，所述导杆与底座固定连接，所述导杆的外侧套接有第一弹簧，所述导杆的下端固定套接有限位环，所述导杆的外侧滑动套接有支撑板。该路基路面回弹弯沉检测装置采用车轮装置能方便工作人员对该装置进行移动，减轻劳动负担；采用轴座装置和横梁装置能够实现拆卸方便，便于保存和搬运。

技术领域

本实用新型涉及路基路面回弹弯沉检测装置技术领域，具体为一种路基路面回弹弯沉检测装置。

背景技术

路基路面回弹弯沉检测装置常用于测定净土加载或以非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值，能良好的反应路面的总体强度，常用的路面回弹弯沉检测装置通常由横梁、百分表及支撑座等组成，在进行检测时，需要进行多处测量，从而需要多次搬运，劳动负担大，而且普通的弯沉检测装置拆卸不便，不方便进行保存和运输。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种路基路面回弹弯沉检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路基路面回弹弯沉检测装置，包括底座，所述底座内设置有车轮装置，所述底座的上端固定连接有轴座装置，所述轴座装置活动套接有第一横梁，所述第一横梁的左端设置有定位槽，所述定位槽内卡接有第二横梁，所述车轮装置包括导杆、第一弹簧、限位环、支撑板、车轮架、车轮、卡块、卡扣、第二弹簧和支撑块，所述导杆与底座固定连接，所述导杆的外侧套接有第一弹簧，所述导杆的下端固定套接有限位环，所述导杆的外侧滑动套接有支撑板，所述支撑板的下端固定连接有车轮架，所述车轮架内通过定位轴安装有车轮，所述支撑板的上端固定连接有卡块，所述卡块与卡扣卡接，所述卡扣与底座铰接，所述卡扣的右端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧与支撑块固定连接。

优选的，所述轴座装置包括轴座本体、支撑座、第三弹簧、卡杆、卡轮、转轴、套筒、支撑杆和限位套，所述轴座本体的表面固定连接有支撑座，所述支撑座的左端固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的左端固定连接有卡杆，所述卡杆与卡轮卡接，所述卡轮与转轴固定连接，所述转轴与轴座本体活动套接，所述卡杆的下端固定连接有套筒，所述套筒内滑动套接有支撑杆，所述支撑杆与轴座本体固定连接，所述支撑杆上固定套接有限位套。

优选的，所述第二横梁包括横梁本体、滑杆、卡槽、支撑架和定位杆，所述横梁本体的右端固定连接有滑杆，所述滑杆与定位槽滑动连接，所述滑杆的上端设置有卡槽，所述横梁本体的上端固定连接有支撑架，所述支撑架内通过螺纹连接有定位杆，所述定位杆与卡槽卡接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该路基路面回弹弯沉检测装置采用车轮装置能方便工作人员对该装置进行移动，减轻劳动负担；采用轴座装置和横梁装置能够实现拆卸方便，便于保存和搬运。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的轴座本体侧视图；

图3为本实用新型的a处放大图；

图4为本实用新型的b处剖视图。

图中：1底座、2车轮装置、21导杆、22第一弹簧、23限位环、24支撑板、25车轮架、26车轮、27卡块、28卡扣、29第二弹簧、210支撑块、3轴座装置、31轴座本体、32支撑座、33第三弹簧、34卡杆、35卡轮、36转轴、37套筒、38支撑杆、39限位套、4第一横梁、41定位槽、5第二横梁、51横梁本体、52滑杆、53卡槽、54支撑架、55定位杆。

具体实施方式