[实用新型]一种汽车背门气动撑杆结构

说明书

本实用新型提供一种应用于汽车车门零部件技术领域的汽车背门气动撑杆结构，所述的汽车背门气动撑杆结构的撑杆本体(1)内活动套装伸缩杆件(2)，撑杆本体(1)外部套装撑杆外壳(3)，伸缩杆件(2)外部套装杆件外壳(4)，杆件外壳(4)一端活动套装在撑杆外壳(3)和撑杆本体(1)之间的环形间隙内，杆件外壳(4)与伸缩杆件(2)固定连接，撑杆外壳(3)与撑杆本体(1)固定连接。本实用新型的汽车背门气动撑杆结构，能够对电动撑杆起到可靠保护作用，提高使用寿命，同时对伸缩杆件相对于撑杆本体伸缩移动时进行导向，确保两者之间不会因为受力而发生变形，确保伸缩杆件相对于撑杆本体运动时能够同轴运动，提高使用性能。

技术领域

本实用新型属于汽车车门零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车背门气动撑杆结构。

背景技术

在汽车后背门上，气动撑杆是通过自身的伸缩从而控制调节后背门开闭的装置。而现有技术中的气动撑杆，结构上气动撑杆就是一个气弹簧，而气动撑杆包括撑杆本体和伸缩杆件，通过撑杆本体和伸缩杆件的相对位置变化，实现伸缩调节。而现有技术中的气动撑杆，一侧直径大，一侧直径小，不仅外观品相不佳，更为重要的是，在气动撑杆伸缩时，容易导致运动时不在一条直线上，使得撑杆本体和伸缩杆件之间发生弯曲变形，从而影响气动撑杆使用可靠性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，能够对电动撑杆起到可靠保护作用，提高使用寿命，同时对伸缩杆件相对于撑杆本体伸缩移动时进行导向，从而确保两者之间不会因为受力而发生变形，确保伸缩杆件相对于撑杆本体运动时能够同轴运动，提高使用性能的汽车背门气动撑杆结构。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种汽车背门气动撑杆结构，所述汽车背门气动撑杆结构包括撑杆本体，撑杆本体内活动套装伸缩杆件，撑杆本体外部套装撑杆外壳，伸缩杆件外部套装杆件外壳，杆件外壳一端活动套装在撑杆外壳和撑杆本体之间的环形间隙内，杆件外壳与伸缩杆件固定连接，撑杆外壳与撑杆本体固定连接。

所述的伸缩杆件一端设置杆件连接套，伸缩杆件另一端活动套装在撑杆本体一端内，撑杆本体另一端设置撑杆连接套，所述的伸缩杆件通过橡胶材料制成的杆件固定套与杆件外壳固定连接，撑杆本体通过橡胶材料制成的撑杆固定套与撑杆外壳固定连接。

所述杆件外壳活动套装在撑杆外壳和撑杆本体之间的环形间隙内时，杆件外壳内表面与撑杆本体外表面贴合，杆件外壳外表面与撑杆外壳内表面贴合，伸缩杆件和杆件外壳之间设置导向套。

所述的导向套活动套装在伸缩杆件上靠近撑杆本体一端位置，导向套外表面固定卡装在杆件外壳上靠近撑杆本体一端内表面位置。

所述的导向套为橡胶材料制成的结构，导向套通过中心孔活动套装在伸缩杆件上，导向套的中心孔同时延伸固定套装在撑杆本体上。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型的汽车背门气动撑杆结构，气动撑杆的伸缩杆件能够相对于撑杆本体伸缩，实现气动撑杆整体伸缩，控制汽车后背门开闭，而通过撑杆外壳的设置，能够有效保护撑杆本体，通过杆件外壳的设置，能够有效保护伸缩杆件，同时通过杆件外壳的设置，使得伸缩杆件一侧的直径尺寸与撑杆本体一侧的直径尺寸基本相同，提高电动撑杆的整体强度，同时能够避免外物碰撞导致电动撑杆受损，提高使用寿命。杆件外壳一端活动套装在撑杆外壳和撑杆本体之间的环形间隙内，这样，撑杆本体和撑杆外壳能够对杆件外壳起到导向限位作用，使得伸缩杆件只能相对于撑杆本体作直线运动，从而确保撑杆本体和伸缩杆件始终能够保持同轴运动，伸缩杆件相对于撑杆本体运动时不会发生弯曲，提高后背门开闭控制的准确性和可靠性。本实用新型的汽车背门气动撑杆结构，结构简单，能够对电动撑杆起到可靠保护作用，提高使用寿命，同时对伸缩杆件相对于撑杆本体伸缩移动时进行导向，从而确保两者之间不会因为受力而发生变形，确保伸缩杆件相对于撑杆本体运动时能够同轴运动，提高使用性能。