[实用新型]油分离装置、冷凝器和制冷装置

说明书

本实用新型涉及一种油分离装置、冷凝器和制冷装置，其中，油分离装置包括油分壳体和挡板(1)，油分壳体上设有进气口，挡板(1)沿着与油分壳体的进气方向相交的方式设在油分壳体内，油分壳体包括设在挡板(1)下方的挡油底槽(10)，挡板(1)上设有落液孔(3)，用于使积存在挡板(1)上的润滑油落入挡油底槽(10)内。此种油分离装置可使分离出的润滑油及时滴落至挡油底槽中进行回油，保证顺利回油，从而提高油分离装置的油气分离效率，降低压缩机存在短暂缺油的隐患。

技术领域

本实用新型涉及制冷技术领域，尤其涉及一种油分离装置、冷凝器和制冷装置。

背景技术

冷凝器作为水冷螺杆机组的四大部件之一，其作用是在制冷循环中将压缩机排出的高温高压气态制冷剂冷凝成高压中温液态制冷剂。机组实际运行中，进入冷凝器的除压缩机排出的高温高压的气、液混合态制冷剂，还携带着大量冷冻油。如果这部分冷冻油积存在冷凝器内，不分离出来返回压缩机，不仅会减弱冷凝器的换热能力，还会导致压缩机因缺少冷冻油润滑而损坏，系统无法持续、安全运行。

目前，机组为了解决冷冻油的问题，保证系统的换热效率及持续安全运行的可靠性，通常采用的是独立外置立式的油分离装置，以利用该油分离装置对压缩机排除的气液混合态流体进行油气分离，分离后的气态制冷剂进入冷凝器，冷冻油则直接返回压缩机，这样可避免冷冻油进入冷凝器。

但是，为了保持较高的油气分离效率，现有技术中的外置式的油分离装置重量和体积均较大，需要占用较大的空间，同时，由于采用外置安装，因此系统连接管路增多，不仅影响了外观，还增大了机组的压降，提高了生产成本。

另外，在现有技术的一种油分离器中，进气口的下方设有平板状的挡板，挡板的下方为集油槽，挡板的上方为气液过滤网，气态冷媒与润滑油的混合物进入油分离器内部后，先冲击挡板进行油气分离，分离出的润滑油积存在挡板上，并在积累够一定的量之后从挡板的端部落入集油槽中，分离出的气态冷媒从挡板两侧向上流动，以通过气液过滤网进一步油气分离。此种油分离器在使用过程中发现回油效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种油分离装置、冷凝器和制冷装置，能够提高油分离装置的回油效率。

为实现上述目的，本实用新型第一方面提供了一种油分离装置，包括：油分壳体和挡板，油分壳体上设有进气口，挡板沿着与油分壳体的进气方向相交的方式设在油分壳体内，油分壳体包括设在挡板下方的挡油底槽，挡板上设有落液孔，用于使挡板上的润滑油落入挡油底槽内。

进一步地，挡板仅在沿长度方向的两端设有落液孔。

进一步地，挡板上沿长度方向设有多组落液孔。

进一步地，随着与进气口距离的增加，相邻组落液孔之间的距离逐渐增加。

进一步地，落液孔随着与进气口距离的增加密集程度逐渐减小。

进一步地，落液孔设在与进气口完全错开的区域。

进一步地，进气口设在油分壳体侧壁上沿长度方向的中间位置或相对于中间位置偏置的位置，落液孔设在挡板上沿长度方向位于进气口两侧的区域。

进一步地，进气口设在油分壳体侧壁上沿长度方向的一端，落液孔设在挡板上沿长度方向位于进气口一侧的区域以及与进气口正对区域的局部位置。

进一步地，挡板包括第一板和第二板，第二板设在第一板沿长度方向的端部，且第二板相对于第一板朝向进气口的一侧倾斜设置。

进一步地，挡板仅在第一板的两端开设有落液孔；和/或第一板上沿长度方向设有多组落液孔。

进一步地，第二板相对于第一板沿长度方向的端部向外侧倾斜。

进一步地，第一板的两端分别与一个第二板连接。