[实用新型]一种后悬支架加工用强度检测装置有效

专利信息
申请号: 201721462448.0 申请日: 2017-11-06
公开(公告)号: CN207439661U 公开(公告)日: 2018-06-01
发明(设计)人: 沈高 申请(专利权)人: 常州天之盛汽车部件有限公司
主分类号: G01M13/00 分类号: G01M13/00;G01N3/02;G01N3/12
代理公司: 苏州铭浩知识产权代理事务所(普通合伙) 32246 代理人: 赵凯
地址: 213000 江苏省常州市武*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 后悬 强度检测装置 支架加工 支撑板 短棒 测试架 有压力 齿轮 套管 齿条 支架 支撑 减速电机输出轴 啮合 汽车零件加工 测试 本实用新型 压力传感器 减速电机 压力板 弹簧 插接 套接 背面 挤压 指针
【说明书】:

实用新型涉及汽车零件加工技术领域,且公开了一种后悬支架加工用强度检测装置,包括测试架,所述测试架顶部的右侧固定连接有减速电机,所述减速电机输出轴的一端固定连接有齿轮,所述齿轮的背面啮合有齿条,所述齿条的底部固定连接有支撑板,所述支撑板的底部固定连接有支撑短棒,所述支撑短棒的外侧套接有弹簧,所述支撑短棒的底部插接有套管,所述套管的底部固定连接有压力板,所述压力板左侧的顶部固定连接有压力尺,所述支撑板左侧的底部固定连接有指针。该后悬支架加工用强度检测装置,通过两个压力传感器对被测试的后悬支架进行挤压,从而得出被测试后悬支架的横向强度值,使此装置的使用更加方便,使测出的数值更为准确。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件加工技术领域,具体为一种后悬支架加工用强度检测装置。

背景技术

目前汽车产品越来越轻量化,然而在轻量化的同时还需要保证结构的强度,在汽车使用过程中汽车的悬挂系统受力最大,因此悬挂系统的强度测试也成了各家汽车厂商必须要做的测试,传统的测试方法只能测试悬挂系统单个点或者单个面的强度,不能测试悬挂系统整体的强度,使测试的结果不够客观不够准确。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种后悬支架加工用强度检测装置,具备检测方便等优点,解决了汽车后悬支架强度检测不够准确的问题。

(二)技术方案

为实现上述检测方便目的,本实用新型提供如下技术方案:一种后悬支架加工用强度检测装置,包括测试架,所述测试架顶部的右侧固定连接有减速电机,所述减速电机输出轴的一端固定连接有齿轮,所述齿轮的背面啮合有齿条,所述齿条的底部固定连接有支撑板,所述支撑板的底部固定连接有支撑短棒,所述支撑短棒的外侧套接有弹簧,所述支撑短棒的底部插接有套管,所述套管的底部固定连接有压力板,所述压力板左侧的顶部固定连接有压力尺,所述支撑板左侧的底部固定连接有指针,所述测试架内壁两侧的中部均固定连接有液压缸,所述液压缸远离测试架的一侧活动套接有撑杆,所述撑杆远离液压缸的一端固定连接有压力传感器,所述测试架内侧的底部螺纹连接有螺纹杆,所述螺纹杆的顶部固定连接有支撑底座,所述测试架底部的中部固定连接有液压油泵,所述液压油泵的两侧均连通有液压油管,所述液压油管远离液压油泵的一端与液压缸的底部连通。

优选的,所述齿条的底部贯穿测试架外侧的顶部并延伸至测试架的内侧。

优选的,所述压力尺与指针相适配。

优选的,所述支撑短棒为五个,且五个支撑短棒的顶部等距离固定连接在支撑板的底部。

优选的,所述弹簧的顶部与支撑板的底部固定连接,所述弹簧的底部与套管的顶部固定连接。

优选的,所述测试架底部的两侧均固定连接有滚轮支杆,所述滚轮支杆远离测试架的一端套接有滚轮。

(三)有益效果

与现有技术相比,本实用新型提供了一种后悬支架加工用强度检测装置,具备以下有益效果:

1、该后悬支架加工用强度检测装置,通过齿条、压力板、压力尺和指针的配合使用,使此装置在使用时,齿条向下运动使压力板压紧被测试的后悬支架,齿条继续向下移动时指针向下移动,指针指向压力尺从而读出被测试后悬支架的强度值,使后悬支架的的检测更为准确。

2、该后悬支架加工用强度检测装置,通过液压缸、撑杆、液压油泵和压力传感器的配合使用,使液压油泵向两个液压缸内注入液压油时撑杆向内侧移动,从而使两个压力传感器对被测试的后悬支架进行挤压,从而得出被测试后悬支架的横向强度值,使此装置的使用更加方便,使测试的结果更为准确。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图;

图2为图1中A处放大图。

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