[实用新型]一种车载折叠传送带自动卸料设备

说明书

本实用新型涉及一种车载折叠传送带自动卸料设备，包括：汽车底盘、车厢；其特征在于:还包括可折叠输送臂、自动卸料机构、液压油缸、托辊；所述车厢包括上车厢和下车厢，下车厢安装在汽车底盘上，上车厢与下车厢间隙中间安装有可折叠输送臂和自动卸料机构，上车厢顶部安装有输送臂固定支座；所述可折叠输送臂包括第一节输送臂、第二节输送臂、第三节输送臂，上面安装有液压油缸和托辊。具有传送带可折叠(折叠时置于车厢上部)、占用空间小、便于携带、输送速度可控、工作稳定性强，安全系数、运送效率高等特点。

技术领域

本实用新型涉及一种车载折叠传送带自动卸料设备。

背景技术

卸料装置在物料运输上有着非常重要的作用，能全自动或半自动的卸货，大大减少人力、物力的投入。目前，国内运输沙子、小麦等小固体颗粒的大型车辆的卸载方式大多为传统的后翻或侧翻自卸。后翻或侧翻自卸都是通过液压缸等举升机构将车厢举升到一定角度，让货物自己落下。传统卸载方式解决了如何卸载的问题，但存在以下弊端：后翻或侧翻自卸方式都无法控制卸货量，大多是全部卸完，且卸货时冲击力大，侧翻式自卸对场地要求高，需要场地大、宽、平；后翻式自卸也需要场地平坦且没有遮挡物。如果操控者失误操控这两种卸料车，易引发侧翻事故。虽然现在侧翻自卸车在这方面加了移位缸，降低了侧翻的危险系数，但还不能完全杜绝；因为车体太大，视线被遮挡，国内外也发生了多起卸沙车埋人事故。

专利文件CN200820066071.1公开了一种车载传送带卸料式散粮运输车。其主要技术方案是：把密封箱的底板设计为两块活动底板，每块活动底板的外侧连接有活动底板密封条，并与密封箱的内侧接触，每块活动底板的下面通过底板举升缸销轴与底板举升缸相连，底板举升缸通过底板举升缸销轴和底板举升缸下座与底盘相连，在底盘上、活动底板下和纵梁的中间安装有卸粮传送带系统，卸粮传送带系统的主动轮上的大链轮通过链条与小链轮连接，小链轮与液压马达相连。这种方案虽然解决了传统的卸料方式易引发的侧翻问题，但是其存在举升缸载荷过大，运输及工作时，仅靠举升缸来承担载荷，其举升缸载荷高达15-30 吨，一旦举升缸出现问题将会造成底板崩溃，引发重大安全事故，且其传送带只能卸载至车尾，卸载过程还是需要其他机械或人力参与，增加额外的运输费用。

专利文件CN201710148099.3公开了一种散货车载自卸系统。其主要技术方案是：散货车载自卸系统包括水平自卸装置、底部开启式车厢、活动厢体控制装置，底部开启式车厢由左右对称的两个活动厢体组成，两个活动厢体的底板可以对接和分离，活动厢体控制装置设置在活动厢体与底部车架之间，通过液压伸缩油缸控制两者的开启和闭合，装载的散货顺着开启口下落到车厢底部设置的自卸式轨道或传送带上，然后随着输送带卸载到地面上。这种自卸系统没有多节输送臂，只能卸载到车厢后部地面上，对有障碍物及车辆无法驶入的场地，无法将散货输送到指定地点；卸货时采用倾斜式卸货，对卸货量的多少以及速度无法进行控制。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种车载折叠传送带自动卸料设备，具有自动卸料，输送臂可输送到指定位置，输送臂可折叠，折叠过程对车体平衡性能影响小，折叠后占用空间少，工作稳定性、安全系数高等特点。

本实用新型的解决方案是这样实现的，车载折叠传送带自动卸料设备包括：汽车底盘1、车厢2；其特征在于:还包括可折叠输送臂3、自动卸料机构4、液压油缸5、托辊6；所述车厢2包括上车厢7和下车厢8，下车厢8安装在汽车底盘1上，上车厢7安装在下车厢8上，上车厢7上部安装有输送臂固定支座9，上车厢7与下车厢8中间安装有可折叠输送臂3、自动卸料机构4，可折叠输送臂3安装在下车厢8上，自动卸料机构4安装在上车厢7下部；所述的可折叠输送臂3包括第一节输送臂10、第二节输送臂11、第三节输送臂 12，各节输送臂上安装有托辊6，折叠臂接口处安装有液压油缸5；所述的液压油缸5包括油缸13、推杆14、油缸底座15、推杆底座16；所述的自动卸料机构4由单相电机17、齿轮机构18、连杆机构19组成。