[实用新型]一种车载CAN总线系统及车辆

说明书

本实用新型提供一种车载CAN总线系统及车辆。其中，所述车载CAN总线系统包括动力CAN总线、车身CAN总线、车速CAN总线、网关、仪表模块和行车记录仪，所述动力CAN总线和所述车身CAN总线通过所述网关连接，所述仪表模块连接所述动力CAN总线、所述车身CAN总线和所述车速CAN总线，所述行车记录仪连接所述车速CAN总线。本实用新型提供的技术方案解决了现有的车载CAN总线系统中行车记录仪所在的网络总线负载占比较高的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车载CAN总线系统及车辆。

背景技术

行车记录仪，俗称汽车黑匣子，是对车辆行驶速度、时间、里程以及有关车辆行驶的其他状态信息进行记录、存储并可通过接口实现数据输出的数字式电子记录装置，还可以记录汽车的故障模式，同时将整车的时间报文、车速报文、里程均发送到整车上进行数据校验或直接被控制器接收应用。现有的车载控制器局域网络(Controller Area Network，CAN)总线系统中，行车记录仪所在的网络总线负载占比较高，对于车载CAN总线系统的可扩展性、安全性和通信负载构成了极大挑战。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种车载CAN总线系统及车辆，以解决现有的车载CAN总线系统中行车记录仪所在的网络总线负载占比较高的问题。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种车载CAN总线系统，包括动力CAN总线、车身CAN总线、车速CAN总线、网关、仪表模块和行车记录仪，所述动力CAN总线和所述车身CAN总线通过所述网关连接，所述仪表模块连接所述动力CAN总线、所述车身CAN总线和所述车速CAN总线，所述行车记录仪连接所述车速CAN总线。

可选的，所述动力CAN总线上连接有胎压监测系统、发动机控制系统、缓速器控制系统、电子稳定系统、变扭矩系统和自动变速箱控制器中的至少一个。

可选的，所述车身CAN总线上连接有驾驶员门模块、副驾驶门模块、主开关模块、辅助安全系统、车身控制模块和空调系统中的至少一个。

可选的，所述网关至少包括诊断接口。

可选的，所述仪表模块内置有第一终端电阻，所述行车记录仪内置有第二终端电阻。

可选的，所述第一终端电阻的电阻值为110欧姆～130欧姆，所述第二终端电阻的电阻值为110欧姆～130欧姆。

可选的，所述第一终端电阻的电阻值为120欧姆，所述第二终端电阻的电阻值为120欧姆。

第二方面，本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括如上所述的车载CAN总线系统。

本实用新型提供的技术方案中，仪表模块具备网关功能，通过将行车记录仪单独挂接在车速CAN总线上，通过仪表模块实现行车记录仪与动力CAN总线及车身CAN总线上各个节点功能之间的信息交互，进而有效降低了行车记录仪在车身CAN总线网段的的总线负载率，并且可以确保整车数据转发的有效性，也提高了车载CAN总线系统的可扩展性和安全性，确保整车的行车安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获取其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的车载CAN总线系统的结构示意图。

具体实施方式