[实用新型]电池箱体和车辆有效

专利信息
申请号: 201721458789.0 申请日: 2017-11-03
公开(公告)号: CN207449607U 公开(公告)日: 2018-06-05
发明(设计)人: 冯富春;杨重科;李晓斌;李彦良 申请(专利权)人: 北京新能源汽车股份有限公司
主分类号: B60K1/04 分类号: B60K1/04;H01M2/10
代理公司: 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 代理人: 黄德海
地址: 102606 北京*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 电池箱体 右侧板部 左侧板部 底板部 后侧板 前侧板 本实用新型 侧板部 后侧边 前侧边 右侧边 左侧边 密封性能 向上延伸 粘结固定 铝型材 重量轻 外周
【说明书】:

实用新型公开了一种电池箱体和车辆,该电池箱体包括:底板部,所述底板部的外周沿包括:左侧边、右侧边、前侧边和后侧边;侧板部,所述侧板部包括:左侧板部、右侧板部、前侧板部和后侧板部,所述左侧板部、所述右侧板部、所述前侧板部和所述后侧板部分别设置在所述左侧边、所述右侧边、所述前侧边和所述后侧边且向上延伸;其中所述底板部、所述左侧板部、所述右侧板部、所述前侧板部和所述后侧板部均为铝型材且彼此粘结固定。根据本实用新型的电池箱体结构强度高、密封性能好、重量轻。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域,特别涉及一种电池箱体和车辆。

背景技术

电池箱是电池系统的重要组成部分,是保障系统安全的重要屏障。传统的电池箱体多为钣金冲压箱体或铸铝箱体,由于钣金冲压箱体重量大,目前已很难满足整车对电池能量密度的要求;铸铝箱体虽然重量较钣金箱体有所减轻,但在箱体成型时容易产生铸造缺陷,特别是铸铝材料的延伸率低,在剧烈冲击或碰撞时容易发生脆性断裂;而铝型材焊接存在焊接位置强度不足、密封性能难以保证等缺点。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此,本实用新型提出一种电池箱体,该电池箱体结构强度高、密封性能好、重量轻。

本实用新型还提出了一种具有上述电池箱体的车辆。

根据本实用新型的电池箱体包括:底板部,所述底板部的外周沿包括:左侧边、右侧边、前侧边和后侧边;侧板部,所述侧板部包括:左侧板部、右侧板部、前侧板部和后侧板部,所述左侧板部、所述右侧板部、所述前侧板部和所述后侧板部分别设置在所述左侧边、所述右侧边、所述前侧边和所述后侧边且向上延伸;其中所述底板部、所述左侧板部、所述右侧板部、所述前侧板部和所述后侧板部均为铝型材且彼此粘结固定。

根据本实用新型的电池箱体,底板部和侧板部进行粘接固定,可以提高电池箱体的密封性和结构强度,并且底板部和侧板部采用铝型材作为材料,因此根据本实用新型的电池箱体重量轻、强度高、结构简单可靠、生产效率高。

根据本实用新型的一个实施例,所述左侧板、所述右侧板、所述前侧板和所述后侧板内均设置有沿长度方向延伸且贯通所述左侧板、所述右侧板、所述前侧板和所述后侧板的第一减重孔。

根据本实用新型的一个实施例,所述左侧板部与所述前侧板部上相邻的端部之间、所述前侧板部与所述右侧板部上相邻的端部之间、所述右侧板部与所述后侧板部上相邻的端部之间和所述后侧板部与所述左侧板部上相邻的端部之间通过第一焊板固定连接。

根据本实用新型的一个实施例,所述底板部包括:多个固定板,每个固定板的左右两侧均设置有固定横梁,相邻的两个固定横梁粘结固定。

根据本实用新型的一个实施例,每个所述固定横梁上均设置有多个安装孔。

根据本实用新型的一个实施例,位于最左侧的所述固定横梁与所述左侧板部粘结固定,位于最右侧的所述固定横梁与所述右侧板部粘结固定。

根据本实用新型的一个实施例,所述左侧板部的下端和所述右侧边部的下端均设置有背离彼此延伸的车身固定部。

根据本实用新型的一个实施例,每个所述固定板上均设置有沿前后方向延伸且贯通所述固定板的第二减重孔。

根据本实用新型的一个实施例,所述固定板的前端面与所述前侧板之间、所述固定板的后端面与所述后侧板之间设置有第二焊板。

根据本实用新型的车辆包括上述的电池箱体,由于根据本实用新型的车辆设置有上述电池箱体,因此该车辆的电池性能稳定,且生产效率高,生产成本低。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

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