[实用新型]下护管和助力器壳体的连接结构有效
| 申请号： | 201721435072.4 | 申请日： | 2017-10-30 |
| 公开（公告）号： | CN207416943U | 公开（公告）日： | 2018-05-29 |
| 发明（设计）人： | 唐仁杰;孔伟;曾孝泽 | 申请（专利权）人： | 重庆耐世特转向系统有限公司 |
| 主分类号： | B62D5/04 | 分类号： | B62D5/04 |
| 代理公司： | 重庆为信知识产权代理事务所(普通合伙) 50216 | 代理人： | 余锦曦 |
| 地址： | 402244 重庆市*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 助力器壳体 护管 连接盘 连接结构 挡圈 本实用新型 环形槽 敞口 电动助力转向系统 固有频率 组装效率 舒适性 抖动 内壁 嵌入 装配 | ||
1.一种下护管和助力器壳体的连接结构，包括助力器壳体(1)和下护管(2)，其特征在于：所述下护管(2)通过连接盘(3)和挡圈(4)与助力器壳体(1)固定连接；
所述助力器壳体(1)上具有圆形的敞口(11)，该敞口(11)外缘的内壁上具有一圈与连接盘(3)和挡圈(4)相适应的环形槽(12)，在所述下护管(2)的一端套设有连接盘(3)，该连接盘(3)的外缘嵌入环形槽(12)，并通过挡圈(4)固定。
2.根据权利要求1所述的下护管和助力器壳体的连接结构，其特征在于：所述环形槽(12)包括相互连通的连接盘安装部(121)和挡圈安装部(122)，其中，所述连接盘安装部(121)位于挡圈安装部(122)远离敞口(11)的一侧，该连接盘安装部(121)的深度小于挡圈安装部(122)的深度，并形成限位台阶(123)。
3.根据权利要求2所述的下护管和助力器壳体的连接结构，其特征在于：在所述挡圈安装部(122)远离连接盘安装部(121)的一侧槽壁上具有锥面一(122a)，所述挡圈(4)远离连接盘(3)的一侧外壁上具有与锥面一(122a)相适应的锥面二(41)。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的下护管和助力器壳体的连接结构，其特征在于：所述敞口(11)的外缘沿径向向外凸出形成凸出部(111)，所述环形槽(12)位于凸出部(111)的内侧。
5.根据权利要求1～3中任一项所述的下护管和助力器壳体的连接结构，其特征在于：所述敞口(11)的外缘具有至少一段缺口部(112)。
6.根据权利要求1～3中任一项所述的下护管和助力器壳体的连接结构，其特征在于：所述挡圈(4)呈圆环形，并具有断口(42)，位于断口(42)两侧的所述挡圈(4)的两端均沿径向向内延伸形成加强部(43)。
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