[实用新型]转向架总成和具有其的轨道交通系统

说明书

本实用新型公开了一种转向架总成和具有其的轨道交通系统，转向架总成包括：动力总成；隔音板，隔音板分别设在动力总成的左右两侧，在垂直于左右方向的竖直面上，隔音板的正投影面完全覆盖动力总成的正投影。根据本实用新型的转向架总成，具有良好的降噪效果，当转向架总成应用于轨道交通系统时，显著降低了动力总成向轨道梁左右方向传播的噪音，提升了轨道车辆外部环境的声品质。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其是涉及一种转向架总成和具有其的轨道交通系统。

背景技术

相关技术中，由于轨道车辆下方的动力总成(包括转向架电机和制动盘等)的噪音较大，在轨道车辆的外部仅设置3mm左右的玻璃钢以进行简单的声学处理。然而，这种处理方法的降噪效果有限，有待改进。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种转向架总成，所述转向架总成具有良好的降噪效果。

本实用新型还提出一种具有上述转向架总成的轨道交通系统。

根据本实用新型第一方面实施例的转向架总成，包括：动力总成；隔音板，所述隔音板分别设在所述动力总成的左右两侧，在垂直于左右方向的竖直面上，所述隔音板的正投影面完全覆盖所述动力总成的正投影。

根据本实用新型实施例的转向架总成，通过在动力总成的左右两侧设置隔音板，使得隔音板可以降低动力总成向左右方向传播的噪音，从而当转向架总成应用于轨道交通系统时，显著提升了轨道车辆外部环境的声品质。

根据本实用新型的一些实施例，所述隔音板包括：第一板体，所述第一板体为实心板，所述第一板体位于所述隔音板的远离所述动力总成的一侧；第二板体，所述第二板体与所述第一板体间隔设置且与所述第一板体之间限定出吸音腔，所述第二板体上形成有间隔设置的多个吸音孔。由此，吸音腔可以构成多孔共振吸声结构，起到降低动力总成辐射出来的噪音的作用。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一板体和所述第二板体均为铝板，便于第一板体和第二板体的成型。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二板体的穿孔率为a，其中所述a满足：0.1≤a≤0.3。由此，可以通过设置第二板体的穿孔率来满足吸音频段的要求，从而有效降低动力总成辐射出来的噪音。

根据本实用新型的一些实施例，每个所述吸音孔为圆孔且圆孔的直径为d，其中所述d满足：0.5mm≤d≤4mm。吸音孔结构简单，加工方便，而且可以通过设置吸音孔的大小来满足吸音频段的要求，以降低动力总成辐射出来的噪音。

根据本实用新型的一些实施例，相邻两个所述吸音孔之间的间距为b，其中所述b满足：1.5mm≤b≤8mm，从而在满足第二板体的穿孔率的前提下，保证了第二板体的强度。

根据本实用新型的一些实施例，所述多个吸音孔均匀分布，以便于加工。

根据本实用新型的一些实施例，所述吸音腔内设有吸音材料件，从而进一步降低噪音，拓宽了吸音频段，提高了转向架总成的适用性。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一板体上设有挂钉，所述挂钉将所述第一板体、所述吸音材料件和所述第二板体固定相连，结构简单、便于实现，同时保证了第一板体、吸音材料件和第二板体之间连接可靠。

根据本实用新型第二方面实施例的轨道交通系统，包括：轨道车辆；轨道梁，所述轨道车辆位于所述轨道梁的上方且沿所述轨道梁行驶；根据本实用新型上述第一方面实施例的转向架总成，所述转向架总成与所述轨道梁配合且与所述轨道车辆相连。

根据本实用新型实施例的轨道交通系统，通过采用上述的转向架总成，隔音板可以降低动力总成向轨道梁左右方向传播的噪音，从而提升了轨道车辆外部环境的声品质。