[实用新型]一种大型动力电池的高效热管理系统有效
申请号: | 201721419163.9 | 申请日: | 2017-10-31 |
公开(公告)号: | CN207517825U | 公开(公告)日: | 2018-06-19 |
发明(设计)人: | 甘云华;许磊;梁嘉林 | 申请(专利权)人: | 华南理工大学 |
主分类号: | H01M10/613 | 分类号: | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6552;H01M10/6563;B60L11/18 |
代理公司: | 广州市华学知识产权代理有限公司 44245 | 代理人: | 蔡克永 |
地址: | 511458 广东省广州市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 冷却风箱 冷却段 电池组 大型动力电池 热管理系统 扁平热管 单体电池 换热 电池 电池热管理系统 隔板 工作性能稳定 本实用新型 大型电池组 壁板 安装维护 电动汽车 控制方式 冷却通道 热管阵列 蒸发段 散热 预热 多排 风热 夹持 射流 伸入 贴合 温差 穿过 灵活 应用 优化 | ||
1.一种大型动力电池的高效热管理系统,包括多个单体电池(1)构成的电池组,以及扁平热管(2);其特征在于:电池组的一侧设置有一冷却风箱(4);
扁平热管(2)由多根构成,它们被分成至少一排或者两排以上扁平热管阵列,它们的各蒸发段(2-1)有序的被各单体电池(1)夹持并贴合在各单体电池(1)之间,各冷却段(2-2)有序的穿过冷却风箱(4)的壁板伸入冷却风箱(4)内部;当采用两排以上时,它们沿着电池长度方向自上而下依次阵列排布;
在冷却风箱(4)内的各冷却段(2-2)之间设置有隔板(4-6),每两相邻的隔板(4-6)之间构成一个该冷却段(2-2)独立的分支冷却通道(4-2);
冷却风箱(4)包括一个总进风口(4-4)和一个总出风口(4-5);总进风口(4-4)设置在冷却风箱一端的上侧,总出风口(4-5)设置在冷却风箱(4)另一端的下侧;
冷却风箱(4)的顶板由总进风口(4-4)这一端至总出风口(4-5)端那一端逐渐向下直线倾斜,形成一个在总进风口(4-4)这一端截面积最大,往尾端方向截面积逐渐减小的梯形进风腔(4-1),该梯形进风腔(4-1)的底边直线由一字排列的冷却段(2-2)构成;
冷却风箱(4)的底板由总进风口(4-4)这一端至总出风口(4-5)端那一端逐渐向下直线倾斜,形成一个在总进风口(4-4)这一端截面积最小,往总出风口(4-5)端方向的截面积逐渐增大的梯形出风腔(4-3),该梯形出风腔(4-3)的上边直线由一字排列的冷却段(2-2)构成;
风由总进风口(4-4)进入梯形进风腔(4-1),再进入各分支冷却通道(4-2)内与冷却段(2-2)表面接触后进入梯形出风腔(4-3)汇集后由总出风口(4-5)排出。
2.根据权利要求1所述大型动力电池的高效热管理系统,其特征在于,所述大型动力电池的高效热管理系统还包括:
用于对冷却段(2-2)喷射冷却液的喷头阵列(5);
用于通过制冷或加热将内部液体保持在设定温度的恒温水箱;
用于将恒温水箱内的液体输送至喷头阵列(5)的循环水泵;
用于对气体和液体进行分离的气液分离器;
用于加热空气的电加热器;
用于将风送入冷却风箱(4)的总进风口(4-4)的风机;
所述气液分离器的气液进口连接冷却风箱(4)的总出风口(4-5);
所述气液分离器的出风端与大气相通;所述气液分离器的出液端通过管路连接恒温水箱的入口端;恒温水箱的出口端通过管路连接循环水泵的进水口,循环水泵的出水口通过管路连接管路连接冷却风箱(4)内置的喷头阵列(5);
所述气液分离器的出风端还通过管路依次串联有一个第二截止阀和一个用于对管路内空气进行加热的电加热器;电加热器的出风口连接风机的进口端。
3.根据权利要求2所述大型动力电池的高效热管理系统,其特征在于,所述喷头阵列(5)的各个喷头设置在隔板(4-6)上,喷射方向对应扁平热管的冷却段(2-2)。
4.根据权利要求2所述大型动力电池的高效热管理系统,其特征在于,所述蒸发段(2-1)与单体电池(1)表面之间夹垫有石墨片(3)。
5.根据权利要求2所述大型动力电池的高效热管理系统,其特征在于,所述循环水泵为变频循环水泵。
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