[实用新型]一种液压缸下置的龙门齿轮机头

说明书

技术领域

本实用新型属于龙门齿轮机头领域，特指一种新型的液压缸下置的龙门齿轮机头。

背景技术

传统的龙头齿轮机头上液压缸都是上置，但是由于箱体上部零部件较多，使得安装空间小，不能适应不同的滑枕，并且由于空间小，就使得安装不方便，并且液压缸上置会使整体体积变大。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，安装方便，巧妙安装液压缸，且液压缸和换挡轴连接结构简单并且能适应不同尺寸大小连接轴承的新型的液压缸下置的龙门齿轮机头。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种液压缸下置的龙门齿轮机头，包括机头本体，机头本体包括箱体，所述箱体上设置有电机，电机的输出端固定连接有第一输出齿轮，所述箱体相对电机的下方一侧成型有长方体凹槽，所述长方体凹槽内固定有液压缸，液压缸的活塞杆向电机方向伸出并固定连接有连杆，连杆的另一端与换挡轴固定连接，换挡轴的上端固定连接有第一输入齿轮，第一输入齿轮与第一输出齿轮啮合，换挡轴的下端部固定连接有两个齿轮，分别为第二输出齿轮和第三输出齿轮，第二输出齿轮和第三输出齿轮的齿数不同；所述机头本体的主轴上固定连接有两齿轮，分别为第二输入齿轮和第三输入齿轮，第二输入齿轮和第三输入齿轮的齿数不同。

所述换挡轴中部表面成型有若干条导轨，所述第三输出齿轮向上延伸出轴套，轴套的内表面成型有与导轨相匹配的导槽，轴套套设在导轨上。

所述轴套上从下往上依次安装有第二输出齿轮、第一垫圈、连接轴承、第二垫圈、卡簧，所述轴套的上端部径向向外延伸出凸环，卡簧的上端抵在凸环的下端；所述第二输出齿轮靠近第三输出齿轮的一端向第三输出齿轮方向延伸出凸缘并抵在第三输出齿轮的侧面。

任一条导轨的两侧均成型有润滑槽。

所述第二输出齿轮设置在第三输出齿轮上方，第二输入齿轮设置在第三输入齿轮上方，第二输出齿轮和第二输入齿轮的分度圆半径和等于第三输出齿轮和第三输入齿轮的分度圆半径和。

所述第二输入齿轮和第三输入齿轮的间距+第二输入齿轮的宽度＞第二输出齿轮和第三输出齿轮的间距。

所述连杆与活塞杆伸出端连接的一端成型有中空的圆柱体，圆柱体的中空部分成型有内螺纹，所述活塞杆的伸出端成型有与该内螺纹相匹配的外螺纹，活塞杆的伸出端和连杆上的圆柱体通过螺纹固定连接。

所述连杆与换挡轴固定连接的一端成型有半圆形固定环，所述半圆形固定环的内侧向圆心延伸出半圆形凸棱；所述换挡轴上固定连接有连接轴承，所述连接轴承的外壁上成型有凸棱相匹配的环形凹槽，所述凸棱卡入环形凹槽。

所述连杆与换挡轴固定连接的一端成型有半圆形固定环，所述半圆形固定环的内侧上端部向圆心延伸出半圆形凸棱，所述半圆形固定环的下端通过螺丝固定连接有半圆环形固定板，所述半圆环形固定板的内端向圆心位置延伸并与半圆形凸棱形成配合环槽；所述换挡轴上固定连接有连接轴承，所述连接轴承卡入配合环槽。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、本实用新型通过液压缸下置的设计，从而使得结构更合理，使龙门齿轮机头整体体积更小，安装更方便。

2、本实用新型通过轴套的内表面成型有与导轨相匹配的导槽，轴套套设在导轨上的设计，从而使得轴套在换挡轴上移动更稳定，从而让机头整体工作可靠性更强。

3、本实用新型通过轴套从下往上依次安装有第二输出齿轮、第一垫圈、连接轴承、第二垫圈、卡簧的设计，从而让第二输出齿轮和第三输出齿轮和连接轴承同时移动。

4、本实用新型通过第二输出齿轮靠近第三输出齿轮的一端向第三输出齿轮方向延伸出凸缘并抵在第三输出齿轮的侧面的设计，从而防止第三输出齿轮和第二输出齿轮距离太近，并且有效的减少第二输出齿轮侧面的磨损。

5、本实用新型通过润滑槽的设计，从而更方便润滑油的注入，并且能提升降温效果。

6、本实用新型通过第二输出齿轮和第三输出齿轮的齿数不同以及第二输入齿轮和第三输入齿轮的齿数不同的设计，从而让实现换挡工作的功能。

7、本实用新型通过第二输出齿轮和第二输入齿轮的分度圆半径和等于第三输出齿轮和第三输入齿轮的分度圆半径和的设计，从而实现在换挡时，不会出现啮合不到位的问题。

8、本实用新型通过第二输入齿轮和第三输入齿轮的间距+第二输入齿轮的宽度＞第二输出齿轮和第三输出齿轮的间距的设计，从而有效的避免了在换挡过程中，两个档位的齿轮存在干涉，防止意外的发生。