[实用新型]一种汽车前下摆臂后衬套带支架总成

说明书

本实用新型公开了一种汽车前下摆臂后衬套带支架总成，包括支架、大橡胶套、小橡胶套、外套和内套，所述支架内设置有贯穿上下底面的圆柱形通孔，圆柱形通孔内壁上设置有外套，外套内设置有大橡胶套，大橡胶套内设置有小橡胶套，所述大橡胶套与小橡胶套之间设置有多个半圆形通孔和多个方形通孔，所述大橡胶套的高度大于小橡胶套的高度，小橡胶套两端伸出所述多个半圆形通孔和多个方形通孔所在的上下端面，小橡胶套内部设置有六边形通孔，六边形通孔左右两侧设置有凹槽，在小橡胶套内部设置有内套，本实用新型结构简单，能降低车轮从地面传递到车身的振动和噪音，提高舒适性。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件领域，具体为一种汽车前下摆臂后衬套带支架总成。

背景技术

汽车摆臂关系到汽车的减震性、行走稳定性和转向灵敏性等性能，汽车摆臂通过衬套与车桥连接，衬套在汽车摆臂中起到减震作用，现有衬套的外管套通常采用工程塑料PPC制成，但是与传统的铸铁或铝合金件相比其强度变低，衬套本身结构不变的情况下其外管套使用情况下的承载力不变，长期的震动回弹容易发生开裂造成破损，使用寿命较短，因此需要发明一种带支架的汽车衬套，以满足生产需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车前下摆臂后衬套带支架总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车前下摆臂后衬套带支架总成，包括支架、大橡胶套、小橡胶套、外套和内套，所述支架由圆柱体支架、长方体支架、支撑板组成，圆柱体支架一侧设置有支撑板，支撑板上设置有小通孔，圆柱体支架另一侧固定设置有长方体支架，长方体支架内设置有贯穿上下端面的长方形通孔，长方体支架内还设置有贯穿前后侧面的圆形通孔，所述圆柱体支架内设置有贯穿上下底面的圆柱形通孔，圆柱形通孔内壁上设置有外套，外套内设置有大橡胶套，大橡胶套内设置有小橡胶套，大橡胶套上端右侧设置有凸起，所述大橡胶套与小橡胶套之间设置有多个半圆形通孔和多个方形通孔，所述多个半圆形通孔和多个方形通孔贴在大橡胶套内壁上，所述大橡胶套的高度大于小橡胶套的高度，小橡胶套内部设置有六边形通孔，所述六边形通孔上下端面上设置有方形缺口，六边形通孔左右两侧设置有凹槽，在小橡胶套内部设置有内套。

优选的，所述圆柱体支架、长方体支架、支撑板一体设置并且三者高度相同。

优选的，所述多个半圆形通孔和多个方形通孔间隔设置。

优选的，所述小橡胶套的高度是大橡胶套的二分之一。

优选的，小橡胶套两端伸出所述多个半圆形通孔和多个方形通孔所在的上下端面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过在衬套外设置支架，使得整个衬套强度满足生产需要。

2.所述大橡胶套与小橡胶套之间设置有多个半圆形通孔和多个方形通孔，能减轻整个衬套质量还能减少生产原料。

3.在所述支架内通过设置大橡胶套和小橡胶套，小橡胶套内设置内套，能有效降低车轮从地面传递到车身的振动和噪音，提高舒适性。

附图说明

图1为一种汽车前下摆臂后衬套带支架总成的主视图；

图2为一种汽车前下摆臂后衬套带支架总成的俯视图。

图中：1-长方体支架，2-长方形通孔，3-大橡胶套，4-半圆形通孔，5- 小橡胶套，6-凸起，7-支撑板，8-小通孔，9-圆柱体支架，10-内套，11-方形缺口，12-凹槽，13-外套，14-圆形通孔，15-圆柱形通孔，16-六边形通孔， 17-方形通孔。

具体实施方式