[实用新型]一种动车组用隧道检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及隧道检测技术领域，具体为一种动车组用隧道检测装置。

背景技术

动车全称为动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，目前动车组用隧道在检测时一般是通过人工检测，人工检测效率低，为此，我们提出了一种动车组用隧道检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动车组用隧道检测装置，以解决上述背景技术中提出的人工检测效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动车组用隧道检测装置，包括底座，所述底座的底部左右两侧均设置有支撑柱，所述支撑柱的底部设置有卡轨，所述卡轨内腔顶部的前后两侧均安装有滚轮，所述滚轮的轴心横向贯穿有传动杆，左侧所述传动杆的右端与右侧所述传动杆的左端均与卡轨的内壁连接，左侧所述传动杆的左端与右侧所述传动杆的右端均贯穿卡轨的侧壁，左侧所述传动杆的左端与右侧所述传动杆的右端均连接有传动电机，左侧所述传动电机安装于左侧所述卡轨的左侧，右侧所述传动电机安装于右侧所述卡轨的右侧，所述底座的底部安装有电池组，所述底座的顶部设置有支架，所述底座的顶部安装有单片机装置，所述单片机装置的顶部安装有无线收发装置，所述单片机装置和无线收发装置均位于支架的内腔，所述支架的底部安装有减速电机，且减速电机位于单片机装置的右侧，所述减速电机的顶部动力输出端连接有转动轴，且转动轴的顶部贯穿支架的顶部，所述转动轴的顶部焊接有支撑板，所述支撑板底部的前后左右侧均安装有万向轮，且万向轮的底部与支撑板的顶部接触，所述支撑板的顶部安装有支座，所述支座的顶部镶嵌有球形接头，所述球形接头的顶部安装有摄像头。

优选的，所述底座与支撑柱之间、支撑柱与卡轨之间和底座与支架之间均为焊接固定。

优选的，所述电池组为锂电池组。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过本动车组用隧道检测装置的设置，可代替人工检测，检测效率高，并且提高了人身安全性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1底座、2支撑柱、3卡轨、4滚轮、5传动杆、6传动电机、7电池组、8支架、9单片机装置、10无线收发装置、11减速电机、12转动轴、13支撑板、14万向轮、15支座、16球形接头、17摄像头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种动车组用隧道检测装置，包括底座1，所述底座1的底部左右两侧均设置有支撑柱2，所述支撑柱2的底部设置有卡轨3，所述卡轨3内腔顶部的前后两侧均安装有滚轮4，所述滚轮4的轴心横向贯穿有传动杆5，左侧所述传动杆5的右端与右侧所述传动杆5的左端均与卡轨3的内壁连接，左侧所述传动杆5的左端与右侧所述传动杆5的右端均贯穿卡轨3的侧壁，左侧所述传动杆5的左端与右侧所述传动杆5的右端均连接有传动电机6，左侧所述传动电机6安装于左侧所述卡轨3的左侧，右侧所述传动电机6安装于右侧所述卡轨3的右侧，所述底座1的底部安装有电池组7，所述底座1的顶部设置有支架8，所述底座1的顶部安装有单片机装置9，所述单片机装置9的顶部安装有无线收发装置10，所述单片机装置9和无线收发装置10均位于支架8的内腔，所述支架8的底部安装有减速电机11，且减速电机11位于单片机装置9的右侧，所述减速电机11的顶部动力输出端连接有转动轴12，且转动轴12的顶部贯穿支架8的顶部，所述转动轴12的顶部焊接有支撑板13，所述支撑板13底部的前后左右侧均安装有万向轮14，且万向轮14的底部与支撑板13的顶部接触，所述支撑板13的顶部安装有支座15，所述支座15的顶部镶嵌有球形接头16，所述球形接头16的顶部安装有摄像头17。

其中，所述底座1与支撑柱2之间、支撑柱2与卡轨3之间和底座1与支架8之间均为焊接固定，增加结构稳定性，所述电池组7为锂电池组，同比容量大，使用寿命久。