[实用新型]一种焊接辅助支撑装置有效
| 申请号: | 201721372093.6 | 申请日: | 2017-10-23 |
| 公开(公告)号: | CN207606460U | 公开(公告)日: | 2018-07-13 |
| 发明(设计)人: | 张洪逵;孟宪伟;陆安进;王强;杜涛;包国祥 | 申请(专利权)人: | 中车南京浦镇车辆有限公司 |
| 主分类号: | B23K37/047 | 分类号: | B23K37/047 |
| 代理公司: | 南京同泽专利事务所(特殊普通合伙) 32245 | 代理人: | 蔡晶晶 |
| 地址: | 210031 江苏省南京市*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 导轨 焊接 轮架 辅助支撑装置 导向杆 本实用新型 车轮 旋转杆 支撑板 手臂 吸盘 长度可调节 导轨内壁 连续焊接 球头连接 上端固定 长焊缝 敞口的 待焊件 可伸缩 滑动 上端 支撑 底端 配合 | ||
本实用新型涉及一种焊接辅助支撑装置,组成包括:敞口的导轨、设置于导轨内的轮架和安装在轮架上的车轮,车轮与导轨内壁配合,使轮架可在导轨内滑动,轮架上安装有长度可调节的导向杆,导向杆上端通过球头连接旋转杆,旋转杆上端固定有用于支撑手臂的支撑板,导轨底端设置吸盘,用于将所述焊接辅助支撑装置固定至待焊件。本实用新型的支撑板用于支撑手臂,确保焊接中的稳定性。导向杆可伸缩,便于不同位置和不同高度的焊接。车轮可导轨中行走,利于较长焊缝的连续焊接。
技术领域
本实用新型涉及焊接辅助支撑装置。
背景技术
轨道交通列车结构复杂,样式众多,大长焊缝较多。手工焊接过程中,很难保证焊接的连续性,容易出现焊缝接头,难以处理。
为解决上述问题,特此设计本焊接辅助支撑装置,可用于不同焊接位置和不同部位的焊缝焊接。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是,克服现有技术的上述缺点,提供一种焊接辅助支撑装置,能够有效保证焊缝的连续性,不易产生焊缝接头。
为了解决以上技术问题,本实用新型提供的焊接辅助支撑装置,组成包括:敞口的导轨、设置于导轨内的轮架和安装在轮架上的车轮,所述车轮与导轨内壁配合,使轮架可在导轨内滑动,所述轮架上安装有长度可调节的导向杆,所述导向杆上端通过球头连接旋转杆,所述旋转杆上端固定有用于支撑手臂的支撑板,所述导轨底端设置吸盘,用于将所述焊接辅助支撑装置固定至待焊件。
本实用新型还具有如下改进:
1、所述导向杆与轮架通过螺纹连接。
2、所述旋转杆可通过球头自由旋转。
3、所述轮架上端通过连接板设置有夹持于导轨外侧壁的导向轮。
4、所述导轨采用开槽方钢。
本实用新型的支撑板用于支撑手臂,确保焊接中的稳定性。导向杆可伸缩,便于不同位置和不同高度的焊接。车轮可导轨中行走,利于较长焊缝的连续焊接。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型焊接辅助支撑装置的结构示意图。
图中标号示意如下:
1—导轨;2—轮架;3—车轮;4—导向杆;5—旋转杆;6—球头,7-支撑板,8-吸盘。
具体实施方式
如图1所示,本实施例焊接辅助支撑装置,组成包括:敞口的导轨1、设置于导轨1内的轮架2和安装在轮架2上的车轮3,车轮3与导轨1内壁配合,使轮架2可在导轨1内滑动,轮架2上螺纹连接有长度可调节的导向杆4,导向杆4上端通过球头6连接旋转杆5,旋转杆5可通过球头6自由旋转,旋转杆5上端固定有用于支撑手臂的支撑板7,导轨1底端通过螺纹杆和固定板设置有吸盘,用于将所述焊接辅助支撑装置固定至待焊件。如图1所示,轮架2上端通过连接板设置有夹持于导轨1外侧壁的导向轮。
本实施例中,导轨采用开槽不锈方钢,导向杆和旋转杆采用中空圆管,车轮、轮架和球头由不锈钢制成,吸盘则由橡胶制成。支撑板有一定的弧度,仿人体手臂的外弧度,适合于对手臂的支撑。
当使用焊接辅助支撑装置进行焊接时,通过吸盘将本装置固定在待焊件,使导轨基本平行于焊缝,并且与焊缝的距离较合适,根据待焊件的不同,调整导向杆的高度,通过球头的转动,调节被支撑的手臂的角度,可适应任意位置焊缝的焊接。
综上, 焊接辅助支撑装置可用于任何位置和情况的焊缝焊接,有效地保证试焊缝的连续性和焊接的可达性。
除上述实施例外,本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案,均落在本实用新型要求的保护范围。
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