[实用新型]一种电动叉车用势能再生装置有效
| 申请号: | 201721350504.1 | 申请日: | 2017-10-19 |
| 公开(公告)号: | CN207551850U | 公开(公告)日: | 2018-06-29 |
| 发明(设计)人: | 童水光;张鑫磊;周素华;从飞云;唐宁;单玉爽;关文杰;何群星 | 申请(专利权)人: | 浙江大学;杭州杭叉集团股份有限公司 |
| 主分类号: | B66F9/22 | 分类号: | B66F9/22;F15B21/08;F15B21/14;H02J7/32;H02J7/34 |
| 代理公司: | 杭州天昊专利代理事务所(特殊普通合伙) 33283 | 代理人: | 何碧珩 |
| 地址: | 310058 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电动叉车 电源模块 再生装置 势能 降压式变换电路 恒流控制模块 本实用新型 主控制模块 电机负载 电性连接 能量再生 发热 回落 | ||
1.一种电动叉车用势能再生装置,其特征在于,包括电机负载系统、降压式变换电路、主控制模块、恒流控制模块和电源模块;所述恒流控制模块和电源模块电性连接,所述电机负载系统、降压式变换电路、电源模块与主控制模块电性连接,并受其控制;
所述电机负载系统包括双作用电动机-发电机、双作用油泵-液压马达、油缸、第三继电器和附属设备,所述双作用电动机-发电机与双作用油泵-液压马达、第三继电器连接,双作用油泵-液压马达与油缸、附属设备连接;
所述降压式变换电路包括电感、第二二极管和第二MOS管,所述第二MOS管的漏极与电机负载系统连接,第二MOS管的源极与电感、第二二极管连接,第二MOS管的栅极与主控制模块连接;
所述主控制模块包括控制器、第一继电器、第二继电器、第一电压检测模块、第二电压检测模块;所述第一继电器、第二继电器、第一电压检测模块、第二电压检测模块与控制器电性连接,并受其控制;所述控制器接收总开关信号、举升信号、下降信号;
所述电源模块包括蓄电池、第一二极管、第一MOS管、超级电容;所述第一MOS管的栅极与恒流控制模块连接,第一MOS管的源极与第一二极管连接,第一MOS管的漏极与蓄电池的正极连接,蓄电池的负极与第一二极管的另一端连接、超级电容电机负载系统连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动叉车用势能再生装置,其特征在于,所述第一继电器的一端与第二MOS管的源极连接,另一端与蓄电池的正极连接,所述第二继电器的一端与电机负载系统、第二MOS管的漏极连接,另一端与超级电容连接。
3.根据权利要求2所述的一种电动叉车用势能再生装置,其特征在于,所述第一继电器的一端与蓄电池之间连接第一电压检测模块,所述第二继电器与超级电容之间连接第二电压检测模块。
4.根据权利要求1所述的一种电动叉车用势能再生装置,其特征在于,所述主控制模块的控制器通过第一电压检测模块、第二电压检测模块的反馈电压信号和叉车举升信号、下降信号、总开关信号,来控制第一控制继电器、第二继电器与降压电路的第二MOS管的通断。
5.根据权利要求1所述的一种电动叉车用势能再生装置,其特征在于,所述恒流控制模块,在第一继电器断开、第二继电器闭合时,能控制第一MOS管的通断,并使得蓄电池对超级电容的充电,且控制充电电流。
6.根据权利要求1所述的一种电动叉车用势能再生装置,其特征在于,所述第三继电器受控制器控制。
7.根据权利要求6所述的一种电动叉车用势能再生装置,其特征在于,所述电机负载系统在控制器收到举升信号时,第三继电器闭合,双作用电动机-发电机作为电动机带动双作用油泵-液压马达正转,实现负载举升;在控制器收到下降信号时,第三继电器闭合,负载下降带动双作用油泵-液压马达反转成为液压马达,带动双作用电动机-发电机反转发电。
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