[实用新型]一种电动三轮车前悬挂式减振器

说明书

本实用新型公开了一种电动三轮车前悬挂式减振器，包括：车头、龙头架、第一连接板、减震器、第二连接板、连接块、连接轴、挡泥板、转轴、前轮、第一支撑杆、支撑板、连接架、第三连接板、第二支撑杆、第四连接板；所述车头上的龙头架的底部两侧分别设置有第一连接板，且龙头架通过第一连接板连接有减震器；所述两个第一连接板之间通过连接轴连接支撑，所述连接块的上下两端分别通过第四连接板连接有第二支撑杆，且第二支撑杆通过第三连接板连接有连接架。本实用新型通过结构上的改进，具有当遇到路况极差时，减震器较软，能完成良好的避震优点，从而有效的解决了上述背景技术中提出的现有装置中存在的问题和不足。

技术领域

本实用新型涉及车辆减震技术领域，尤其涉及一种电动三轮车前悬挂式减振器。

背景技术

电动三轮车的前减震器主要用于缓冲因地面对车辆冲击而造成对驾乘者的冲击振动，以改善驾乘人员舒适性的电动车配件。随着电动车技术的快速发展，其清洁性、轻便性等诸多优势越来越被人们所接受。所以，为了电动车驾乘的舒适性和驾车的安全性，通常在电动车上安装减震器。

但现有的电动三轮前减震器，大多数为套筒式和弹簧式，且现有减震器为独立减震器，当遇到路况极差时，减震器较硬，不能完成良好的避震，从而影响驾乘者的舒适性。

如上述中提出的问题，本方案提供一种电动三轮车前悬挂式减振器，并通过该电动三轮车前悬挂式减振器达到解决上述中出现的问题和不足，使之能更具有实用的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动三轮车前悬挂式减振器，以解决上述背景技术中提出的现有的电动三轮前减震器，大多数为套筒式和弹簧式，且现有减震器为独立减震器，当遇到路况极差时，减震器较硬，不能完成良好的避震的问题和不足。

本实用新型电动三轮车前悬挂式减振器的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种电动三轮车前悬挂式减振器，包括：车头、龙头架、第一连接板、减震器、第二连接板、连接块、连接轴、挡泥板、转轴、前轮、第一支撑杆、支撑板、连接架、第三连接板、第二支撑杆、第四连接板；所述车头上的龙头架的底部两侧分别设置有第一连接板，且龙头架通过第一连接板连接有减震器；所述两个第一连接板之间通过连接轴连接支撑，所述连接块的上下两端分别通过第四连接板连接有第二支撑杆，且第二支撑杆通过第三连接板连接有连接架；所述连接块通过转轴设置有前轮，且前轮的上方第二支撑杆上通过支撑板设置有挡泥板；所述减震器的底端通过第二连接板与第二支撑杆的一侧相连接，且第一连接板通过连接轴设置有第一支撑杆；所述第一支撑杆的底端与连接架上的第三连接板相连接。

优选的，所述第二支撑杆与第三连接板为活动连接。

优选的，所述减震器为外置弹簧液压减震器或内置弹簧液压减震器。

优选的，所述连接块的一侧中间部位设置有凹槽。

优选的，所述第一连接板与第二连接板、连接块、第一支撑杆、连接架、第三连接板、第二支撑杆、第四连接板相配合为框架式结构。

与现有结构相较之下，本实用新型具有如下优点：

1.本实用新型第二支撑杆与第三连接板为活动连接的设置，有利于良好的避震。

2.本实用新型减震器为外置弹簧液压减震器或内置弹簧液压减震器的设置，液压减震器具有良好的避震性能。

3.本实用新型连接块的一侧中间部位设置有凹槽的设置，有利于前轮的安装与拆卸。

4.本实用新型通过结构上的改进，具有当遇到路况极差时，减震器较软，能完成良好的避震优点，从而有效的解决了上述背景技术中提出的现有装置中存在的问题和不足。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；