[实用新型]集成驻车系统的一体式驱动装置

说明书

一种集成驻车系统的一体式驱动装置，包括：由依次连接的减速箱壳体、一体式壳体、端盖总成组成的壳体部分、设置于壳体部分顶部的电机控制器以及设置于壳体部分内依次连接的电机转子总成、机械驻车机构和平行轴系，其中：平行轴系通过轴承分别与减速箱壳体和一体式壳体连接，电机控制器与电机总成通过连接线相连。

技术领域

本实用新型涉及的是一种新能源汽车驱动领域的技术，具体是一种用于新能源汽车的集成驻车系统的一体式驱动装置。

背景技术

现在新能源车辆较多使用了电子驻车制动系统，虽然电子手刹美观方便和节省空间。但当车蓄电池失灵或电控模块故障时电子手刹的功能将会失效。即当电子驻车制动系统电控失效时需要有第二套驻车装置实现驻车功能。减速箱需要安装驻车机构以满足法规要求。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提出一种集成驻车系统的一体式驱动装置，减少了零件数量，一体化程度高。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型包括：由依次连接的减速箱壳体、一体式壳体、端盖总成组成的壳体部分、设置于壳体部分顶部的电机控制器以及设置于壳体部分内依次连接的电机转子总成、机械驻车机构和平行轴系，其中：平行轴系通过轴承分别与减速箱壳体和一体式壳体连接，电机控制器与电机总成通过连接线相连。

所述的水套包括内、外水套两部分，其中：外部水套集成设置于减速箱壳体上，内部水套集成设置于电机总成的外部。

所述的壳体部分上进一步设有电子驻车系统，该电子驻车系统与平行轴系相互啮合。技术效果

与现有技术相比，由于水套分为两部分，水道加工难度大大降低，良品率高。水套压配完成后再压配电机转子总成，并安装起到密封及定位作用的端盖总成，形成密闭的水道及完整的电机结构。此外，本实用新型整体上减少了零件数量，一体化程度高。水套水道部分加工良品率高，带有驻车功能允许整车使用电子驻车制动系统。

附图说明

图1为本装置结构爆炸示意图；

图2为本装置结构示意图；

图3为内外水套示意图；

图中：减速箱壳体1、平行轴系2、一体式壳体3、电机定子4、端盖总成5、电机转子总成6、电机控制器7、机械驻车8、电子驻车系统9、水套10、内水套a、外水套b。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实施例包括：由依次连接的减速箱壳体1、一体式壳体3、端盖总成5组成的壳体部分、设置于壳体部分顶部的电机控制器7以及设置于壳体部分内依次连接的电机转子总成、机械驻车机构8和平行轴系2，其中：平行轴系2通过轴承分别与减速箱壳体1和一体式壳体3连接，电机控制器7与电机总成通过连接线相连。

所述的电机总成包括：设置于一体式壳体3内的带有内水套的电机定子4以及设置于电机定子内的电机转子总成6。

所述的壳体部分上进一步设有电子驻车系统9，该电子驻车系统9与平行轴系2相互啮合。

如图3所示，所述的水套10包括内、外水套a、b两部分，其中：外部水套集成设置于减速箱壳体上，内部水套集成设置于电机总成的外部。

所述的集成方式可以是直接一体式铸造或者焊接。

所述的平行轴系2设置于减速箱壳体1的一端，减速箱壳体1的另一端与带外水套的一体式壳体3连接。

所述的电机定子4与一体式壳体3的外表面构成用于水套10的完整水道。

所述的减速箱壳体1上设有用于连接驻车机构的安装孔销，外部设有用于连接驻车动力源的安装位置。