[实用新型]排气歧管

说明书

本实用新型提供了一种排气歧管，包括与发动机气缸连通的第一排气支管和第二排气支管，第一排气支管的第一排气出口和第二排气支管的第二排气出口并列布置，第一排气出口和第二排气出口的外壁相互抵接；由第一连接法兰和第二连接法兰在抵接端面固接，将第一排气支管和第二排气支管连接为一体。仅通过连接法兰处的密封即可保证排气歧管的密封性，无需额外对排气歧管进行分节，减少了密封环的使用，降低了密封处泄漏的风险，保证了排气歧管密封结构的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及发动机排气技术领域，更具体地说，涉及一种排气歧管。

背景技术

排气岐管是将废气从发动机气缸排出所经过的管道，其与发动机的各个气缸体相连，将各缸的排气集中起来导入排气总管将废气集中排出。

现有技术中的排气岐管，为防止排气岐管过长，导致其在工作时产生热应力从而断裂，因此通常将排气歧管设计为二节或三节，每节之间的连接位置通过密封环进行密封，保证排气歧管的密封性。

然而，由于排气歧管内高温状体，其密封处受热冲击影响，在使用中会出现漏气问题，从而影响增压器的增压能力，导致发动机表现出动力不足的问题。同时排气歧管的密封处要求加工精度高，需要采用防高温烧结的材料制作密封环，价格高昂。

因此，如何提高排气歧管密封结构稳定性，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种排气歧管，以提高排气歧管密封结构稳定性。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种排气歧管，包括与发动机气缸连通的第一排气支管和第二排气支管，所述第一排气支管的第一排气出口和所述第二排气支管的第二排气出口并列布置，所述第一排气出口和所述第二排气出口的外壁相互抵接；

所述第一排气出口的外圈环绕布置有第一连接法兰，所述第二排气出口的外圈环绕布置有第二连接法兰，所述第一连接法兰和所述第二连接法兰固接于所述第一排气出口和所述第二排气出口的抵接端面处。

优选地，在上述排气歧管中，所述第一连接法兰和所述第二连接法兰上分别伸出有相接于所述抵接端面的第一连接耳和第二连接耳，所述第一连接耳和所述第二连接耳上设置连接所述第一连接法兰和所述第二连接法兰的连接螺栓。

优选地，在上述排气歧管中，所述连接螺栓包括分别设置于所述抵接端面长度方向两端的第一连接螺栓和第二连接螺栓。

优选地，在上述排气歧管中，所述第一连接耳和所述第二连接耳的抵接端面上设置对二者的抵接位置进行定位的定位销孔，和插装于所述定位销孔内的限位销。

优选地，在上述排气歧管中，所述定位销孔包括分别设置于所述抵接端面长度方向两端的第一定位销孔和第二定位销孔。

优选地，在上述排气歧管中，所述抵接端面远离所述第一连接法兰和所述第二连接法兰安装端面的一侧，开设低于所述抵接端面的补偿端面。

优选地，在上述排气歧管中，所述第一排气支管和所述第二排气支管关于所述抵接端面对称布置。

优选地，在上述排气歧管中，所述抵接端面与所述第一排气支管连接所述发动机汽缸的安装端面垂直布置。

优选地，在上述排气歧管中，所述排气歧管为金属铸造结构的排气歧管。

一种排气歧管的加工方法，包括步骤：

1)夹紧所述第一排气支管与发动机气缸连通的第一进气口的安装端面，在所述第一进气口外圈的第一进气口法兰上加工第一连接螺纹孔；

2)以所述第一进气口的安装端面和所述第一连接螺纹孔为基准，加工第一排气支管的抵接端面和补偿端面，并加工第一连接耳上的定位销孔和第一连接螺栓孔、第二连接螺栓孔；