[实用新型]一种具有双止推轴承结构的增压器

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种增压器，特别涉及一种具有双止推轴承结构的增压器。

背景技术

增压器应指发动机进气增压器，包括三种形式:废气涡轮增压器、机械涡轮增压器、电辅助涡轮增压器。通过增压器压缩空气，提高发动机的进气密度，从而可以提高发动机的升功率。现有的涡轮增压器包括涡轮箱体、涡轮轴和安装于涡轮箱体上的中间体，涡轮轴穿设于中间体内部的两个轴承上，涡轮轴左侧有一个止推轴承，当发动机加油时，因轴向力指向压气机端，止推间隔套和止推轴承之间存在油膜，以减少摩擦力和带走热量。当发动机处于急加速状态时，因轴向力加大，止推间隔套会产生变形，严重时会造成断裂，导致增压器发生断轴。为了预防止推间隔套发生断裂，提高增压器的可靠性，现对涡轮轴处的结构进行优化设计。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了可避免零件发生断裂，可靠性高的一种具有双止推轴承结构的增压器。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种具有双止推轴承结构的增压器，包括中间体和横向穿设于中间体内部的涡轮轴，所述的涡轮轴由左至右依次由轴头、左轴肩、轴身和右轴肩组成，轴头的直径小于左轴肩的直径，其特征在于，所述的中间体内固定设置有两个用于供涡轮轴穿设的浮动轴承，所述的轴头上套设有止推间隔套，止推间隔套的一端抵靠于左轴肩的端面上，另一端通过固套在轴头上的止推片限位，所述的止推间隔套与中间体之间设置有止推轴承一，所述的左轴肩上位于止推间隔套与浮动轴承之间的位置处设置有止推轴承二。

在上述的一种具有双止推轴承结构的增压器中，所述的止推间隔套抵靠在左轴肩上的部位是直径大于左轴肩直径的圆盘。

在上述的一种具有双止推轴承结构的增压器中，所述的止推轴承二的左端面与止推间隔套的右端面之间留有间隙。

在上述的一种具有双止推轴承结构的增压器中，所述的止推轴承二的外顶部顶靠于中间体上，止推轴承二的右侧部与中间体接触。

在上述的一种具有双止推轴承结构的增压器中，所述的止推轴承一的直径大于止推轴承二的直径。

在上述的一种具有双止推轴承结构的增压器中，所述的止推间隔套的水平投影为凸形状。

与现有技术相比，本具有双止推轴承结构的增压器在止推隔间套右侧增加了一个直径比止推轴承一小的止推轴承二，当止间隔套发生变形时，右侧的止推轴承二就会紧贴在止推间隔套上，同时机油也会带走热量，避免了零件发生断裂的情况，也提高了增压器的可靠性。

附图说明

图1是本具有双止推轴承结构的增压器的剖视图。

图中，1、中间体；2、涡轮轴；3、轴头；3a、左轴肩；3b、轴身；3c、右轴肩；4、浮动轴承；5、止推间隔套；6、止推片；7、止推轴承一；8、止推轴承二。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本具有双止推轴承结构的增压器包括中间体1和横向穿设于中间体1内部的涡轮轴2，涡轮轴2由左至右依次由轴头3、左轴肩3a、轴身3b和右轴肩3c组成，轴头3的直径小于左轴肩3a的直径，中间体1内固定设置有两个用于供涡轮轴2穿设的浮动轴承4，轴头3上套设有止推间隔套5，止推间隔套5的一端抵靠于左轴肩3a的端面上，另一端通过固套在轴头3上的止推片6限位，止推间隔套5与中间体1之间设置有止推轴承一7，左轴肩3a上位于止推间隔套5与浮动轴承4之间的位置处设置有止推轴承二8，止推间隔套5抵靠在左轴肩3a上的部位是直径大于左轴肩3a直径的圆盘，止推轴承二8的外顶部顶靠于中间体1上，止推轴承二8的右侧部与中间体1接触，止推轴承一7的直径大于止推轴承二8的直径，止推间隔套5的水平投影为凸形状。

当发动机处于急加速状态时，为了防止轴向力加大造成的止推间隔套5产生变形，止推轴承二8的左端面与止推间隔套5的右端面之间留设间隙，供止推轴承二8滑动。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了中间体1、涡轮轴2、轴头3、左轴肩3a、轴身3b、右轴肩3c、浮动轴承4、止推间隔套5、止推片6、止推轴承一7、止推轴承二8等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。