[实用新型]一种用于变速箱壳体的吊装工具

说明书

本实用新型涉及变速箱壳体辅助加工设备领域，具体的说是一种用于变速箱壳体的吊装工具。包括矩形的连接框架，连接框架的一条长边通过第一连接杆连接有吊环，另一条长边转动套设有三个套管，位于两端的两个套管上连接有相同的第一吊杆，中部的套管上连接有长度大于第一吊杆的第二吊杆，两根第一吊杆之间设有第二连接杆，第二吊杆与弧形定位板的一端固定相连，弧形定位板的另一端滑动穿设在一个固定在第二连接杆上的弧形套中；在第二吊杆上设有螺纹杆，螺纹杆上配合安装有配重块。本实用安全性高且能实现变速箱壳体水平吊装起落的吊具，适宜在变速箱生产企业中推广。

技术领域

本实用新型涉及变速箱壳体辅助加工设备领域，具体的说是一种用于变速箱壳体的吊装工具。

背景技术

变速箱壳体在整体铸造成型后，需要通过数控加工中心或者机床进行铣削、开孔或打磨等其他作业。由于变速箱壳体的体积较大，自重较重，在生产车间中往往设置有天车，通过天车上的吊钩和通用的吊装带来实现变速箱壳体在各个加工设备和仓库之间的转运。在吊装过程中，使吊装带穿过变速器壳体的内腔，吊装带的两端分别从变速箱壳体两端的开孔位置伸出后与天车吊钩相连。

但是由于变速器壳体的两端有大端和小端之分，大端和小端的重量不同，使变速箱壳体在吊装过程中呈倾斜状态，不但容易因重心不稳而在吊装带上滑动，导致安全事故。而且不容易实现变速箱壳体在数控加工中心或机床加工座上的准确一步就位，在拆除吊装带以后仍需工人对加工座上的变速箱壳体进行移动，工人的劳动强度大，工作效率低。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种安全性高且能实现变速箱壳体水平吊装起落的吊具。

为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种用于变速箱壳体的吊装工具，包括矩形的连接框架，连接框架的一条长边与第一连接杆的一端固定连接，第一连接杆的另一端固定设有用于与吊装设备连接的吊环，连接框架的另一条长边设置为横截面为圆形的固定轴，固定轴上转动套设有三个套管，在固定轴上位于任意两个套管之间均固定设有挡板；所述三个套管中位于固定轴两端的两个套管上分别连接有相同的第一吊杆，位于固定轴中部的套管上连接有长度大于第一吊杆的第二吊杆，在两根第一吊杆远离各自对应套管的一端之间设有第二连接杆， 第二吊杆远离其对应套管的一端与一根弧形定位板的一端固定相连，弧形定位板的另一端滑动穿设在一个与弧形定位板弧度相同的弧形套中，弧形套固定设置在第二连接杆上，弧形套和弧形定位板通过圆柱销、设置在弧形套上的第一定位孔以及沿周向间隔设置在弧形定位板上的多个第二定位孔固定连接；两根第一吊杆远离对应套管的一端分别设有第一吊钩，第二吊杆远离对应套管的一端设有第二吊钩，两个第一吊钩的设置方向相同并与第二吊钩相对设置，在第二吊杆远离对应套管的一端还设有与第二吊杆同轴的螺纹杆，在螺纹杆上配合安装有可沿螺纹杆滑动的配重块，在螺纹杆上远离第二吊杆的一端还设有用于防止配重块滑脱的限位板。

优选的，所述配重块为采用黄铜材料制作的圆柱形块，在配重块的中心位置沿其轴向设有用于与螺纹杆配合安装的螺纹通孔。

优选的，所述弧形套固定设置在第二连接杆的中部。

优选的，所述圆柱销的一端通过铁链固定在所述第二连接杆上。

优选的，所述第一吊杆的长度为第二吊杆长度的3/5至3/4。

优选的，所述两根第一吊杆与对应的第一吊钩为一体成型，第二吊杆与第二吊钩为一体成型。

有益效果

本实用新型两根第一吊杆上的第一吊钩用于钩取变速箱壳体大端上的开孔，第二吊杆上的第二吊钩用于钩取变速箱壳体小端上的开孔，由于第一吊杆的长度小于第二吊杆，可减小吊装过程中变速箱壳体的倾斜程度。在第二吊杆上设有配重块，可通过配重块沿螺纹杆的滑动来改变本实用新型和吊装的变速箱壳体的整体重心，使变速箱壳体在吊装过程中保持水平状态，从而可以准确实现在加工座上的一步就位，降低了工人的劳动强度，提高了企业的生产线效率。