[实用新型]一种附带氮气减震器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽摩配技术领域，特指一种附带氮气减震器。

背景技术

摩托车后减震器能迅速衰减因车速、负载及多种路况变化所带来的冲击和震动，极大地改善了摩托车的减震性能，不同程度地提高了摩托车乘骑的适应性、舒适性、平稳性和安全性。现有技术中，摩托车后减震器包括活塞、活塞杆、减震弹簧、连接座和下连接头。所述活塞的缸座与车架连接，减震弹簧套在活塞和活塞杆外，活塞杆的底端与连接座连接，下连接头固定设置在连接座的底部，下连接头通过轴销与平叉连接的。减震器在长期工作中，弹簧的弹力会减弱，减震效果也会变差，而且后减震器也容易因碰撞造成损坏，大大的影响到后减震的使用寿命，且现有的减震器往往在不同的环境下运行状态不同也不稳定，影响乘骑时的舒适性、平稳性和安全性。

发明内容

针对上述现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种结构简单，防空程且运行平稳的附带氮气减震器。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种附带氮气减震器，包括阻尼器，阻尼器包括阻尼器气缸，阻尼器气缸内部安装有一可伸缩的活塞杆，所述活塞杆的上端设置有下轴套；所述阻尼器外部套有一减震弹簧，所述阻尼器的端部开设有一充气口，所述充气口上安装有一氮气瓶。

在上述的附带氮气减震器中，所述活塞杆的下端通过固定螺母与下轴套固定连接。

在上述的附带氮气减震器中，所述充气口外部套有一用于密封充气口的密封圈。

在上述的附带氮气减震器中，所述活塞杆的上套装有缓冲垫。

在上述的附带氮气减震器中，所述缓冲垫由聚氨酯橡胶制成。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

本实用新型能够缓解连杆移动时产生的液压容积变化使减震器在使用过程中运行平稳；由于本实用新型的减震器内部冲有氮气，所以活塞杆在运行过程中不会有空行程出现，提高减震器的平稳性；另外氮气的稳定性较高，当外界气压和温度变化时，氮气的气压变化较小，保证减震器使用的安全性。

附图说明

图1是本实用新型的结构简图。

图中标号所表示的含义：1-阻尼器；3-减震弹簧；4-下轴套；6-活塞杆；11-缓冲垫；12-固定端；13-充气口；14-氮气瓶。

具体实施方式

下面以具体实施例对本实用新型做进一步描述，如图1所示。

一种附带氮气减震器，包括阻尼器1，阻尼器1内部设置有阻尼器气缸，阻尼器气缸内部安装有一可伸缩的活塞杆6，所述活塞杆6的上端设置有上轴套4，所述活塞杆6的上端通过固定螺母与上轴套4固定连接，所述阻尼器1的一端安装有固定端12，所述阻尼器1外部套有一减震弹簧3，所述减震弹簧3限位于上轴套4和固定端12之间，所述阻尼器1的端部开设有一充气口13，所述充气口上安装有一氮气瓶14，由于本实用新型的减震器内部冲有氮气，所以活塞杆6在运行过程中不会有空行程出现，提高减震器的平稳性；另外氮气的稳定性较高，当外界气压和温度变化时，氮气的气压变化较小，保证减震器使用的安全性，同时使用户在使用汽车或摩托车的过程中有一个更加舒适的感觉。

在充气口13外部套有一用于密封充气口的密封圈，防止减震器在使用过程中出现问题，提高使用者的安全性同时提高减震器的使用寿命。

所述活塞杆6的顶端安装有缓冲垫11，缓冲垫11能够有效降低减震器在使用过程中的损害，提高减震器的使用寿命。

该材料具有热塑性，强度高，伸长率大，回弹性好，耐磨耐油耐老化耐低温使用寿命长等优点。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。