[实用新型]内燃回转引擎

说明书

本实用新型是一种内燃回转引擎，包括：一下盘，在该下盘的顶面区分有一进气区、一点火区以及一排气区，在该下盘上贯穿形成有一位于该进气区的进气孔以及一位于该排气区的排气孔，在该下盘顶面上设置有一点火器槽，其内部设有一点火器；一上盘，以可旋转的方式设置在该下盘上，在该上盘底面内凹形成有一第一气室、一第二气室以及一第三气室，该第一气室、第二气室及第三气室呈环状排列且相互间隔，该上盘上层中央设有一贯穿的固定孔；一单向棘轮，设置在该下盘中央；以及一转轴，贯穿固定在该上盘上层的固定孔中，并且连接到该单向棘轮，使该上盘以可相对单向转动的方式设置在该下盘上方。通过上述结构可减少内燃往复引擎的惯性损失。

技术领域

本实用新型是一种内燃回转引擎，其可顺畅地运行以持续输出动力，不会损失运动惯性，能够避免惯性损失。

背景技术

现代人活动频繁，使用交通运输频繁。现代人最主要的交通运输工具就是汽车。但汽车以石油为燃料，而地球上的石油已经短缺，所以现代人正在努力研发省油甚至不以石油为燃料的汽车。

目前亦有人发展出非以汽油为能源的电动车，然而电动车并无法节省能源，其所需的电力源头在各式电厂，而其中的传统火力发电厂仍须燃烧各式能源并制造污染，电动车本身在使用时虽不造成污染，但实际上仅仅是把消耗能源的过程一分为二而已。电动车不用汽油，但有蓄电池过大过重的问题。

真正能够省油而好用的是油电混合车，其搭配一具汽油引擎，在走下坡路时与减速时发电，在起步、加速与走上坡路，踩油门时用电，电能不足时才使用汽油引擎。于是仍需要一具内燃机引擎。

目前市面上汽车的引擎，绝大多数仍是往复引擎，往复引擎最严重的缺点是其活塞在气缸中往复运动的惯性损失，就像径赛选手在两点之间不断冲刺折返，每次折返再冲刺都从零速开始。回转引擎则像径赛选手在圆形跑道上勇往直前。其次，往复引擎的活塞往复四个单程才出力一次。

往复引擎还需要曲轴将往复运动转为旋转运动，增加引擎的整体重量，回转引擎则不需要曲轴直接产生旋转运动，既省重量又减少摩擦、损失动能。

实用新型内容

本实用新型发明人，有鉴于现有往复式引擎的缺点，本实用新型是一种新型内燃回转引擎，结构简单，可顺畅地运行以持续输出动力，无惯性损失。

为达上述目的，前述内燃回转引擎包括：

一下盘，该下盘的顶面区分有一进气区、一点火区以及一排气区，且该下盘的中央处设有一圆形凹槽，该下盘上贯穿形成有一进气孔，该进气孔位于该进气区，该下盘上贯穿形成有一排气孔，该排气孔位于该排气区，该下盘顶面上设置有一位于该点火区内的点火器槽及该点火器槽内设有一点火器；

一上盘，以可旋转方式设置在该下盘上方，在该上盘其底面形成有一第一气室、一第二气室以及一第三气室，该第一气室、第二气室及第三气室呈环状排列且以隔墙予以分隔，该上盘的中心处贯穿设有一固定孔；

一单向棘轮，设置在该下盘中央的该圆形凹槽内；以及

一转轴，以不可转动方式贯穿固定在该上盘上的固定孔中，且连接到该下盘的单向棘轮，使该上盘以可相对单向转动方式设置在该下盘上。

藉由上述技术手段，本内燃回转引擎可应用于任何需要旋转动力的场合，例如：输入高压气体就成为气动马达，输入雾化的油气就成为内燃引擎。